Андрей Никулин: «Куда они от нас денутся»
13 ноября 2019 года
Андрей Никулин, мнение:
"Во всем мире рынок авиаперевозок низкомаржинален и высококонкурентен, именно поэтому борьба идет за каждого клиента, и всякий неверный шаг чреват мгновенным появлением преимущества у конкурентов. Каждый вправе выбрать свою стратегию, кто берет качеством обслуживания, кто изо всех сил гонится за снижением издержек и дешевизной билетов, но общее здесь одно - нацеленность на потребителя. Поскольку один неверный шаг - отставание, целая цепочка таковых - потеря пассажиров и банкротство", - пишет аналитик и публицист в Facebook.
"Это стратегия презренного "гнилого запада". Но в высокодуховной отечественной среде есть альтернатива - зачем, выбиваясь из сил, участвовать в конкуренции и рассыпаться мелким бесом перед презренным потребителем? Не лучше ли перевернуть стол, планомерно подавляя и поглощая конкурирующие компании, максимально закрыть рынок от буржуев и стать в итоге практически монополистом?
Несколько поворотов лоббистского ключа и вот, можно вытереть руки и спокойно осваивать выданную тебе в полное пользование полянку. Пусть западники душат и жрут друг друга, а у нас старое доброе "вас много, я одна", ну или "куда они от нас денутся".
И можно, гордо взирая на потребителей, совершать все самые неумные и неумелые шаги, не проблема - издержки будут в любом случае оплачены через повышение цены билетов, можно неожиданно менять правила провоза ручной клади, не оповестив об этом своих клиентов, можно совершать глупейшие ошибки в плане пиара, создавать еще более хамоватую компанию-лоукостер - обычные правила здесь не работают, никакой корреляции между оплошностями и снижением продаж билетов нет, поскольку людям некуда от вас деваться. Ну а в крайнем случае можно опять пойти за помощью и дотациями к государству.
Все это лечится только одним способом - выставить растолстевшую и заленившуюся, что тот кот, компанию на сильный и холодный ветер свободного рынка. Отменив государственное дотирование и льготы, впустив в страну западных и азиатских перевозчиков, включая тех же лоукостеров, поддерживать конкуренцию среди оставшихся отечественных авиакомпаний - потребителю в любом случае будет лучше и дешевле. А корпоративные "жирные коты", возможно, образумятся, и похудеют".
[None читать оригинал]
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
