Антимонопольная служба не нашла виновных в подорожании авиабилетов
28 февраля 2005 года
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала оправданным введение «топливной надбавки» к стоимости билетов российских авиакомпаний в конце прошлого года. Начатая тогда проверка по подозрению в «сговоре авиакомпаний» прекращена. Более того, ФАС фактически поддержала претензии авиаторов к поставщикам топлива, которые, по мнению руководителей авиатранспортного бизнеса, неоправданно завышают стоимость авиационного керосина, сообщает «Время новостей».
Зато в заявлении ФАС сообщается, что служба решила «оценить обоснованность ценовой политики» нефтяных компаний. «Мы можем сказать, что авиакомпании не нарушали закона, однако вопрос о причинах подорожания билетов остается открытым, - заявил замруководителя службы Анатолий Голомолзин. - В настоящее время служба проводит проверку нефтяных компаний. Мы намерены теперь оценить обоснованность их ценовой политики».
Авиаторов это решение ФАС обрадовало, но не удивило. «Всем с самого начала было понятно, что авиакомпании просто оказались крайними в этой ситуации, - заявил директор по связям с общественностью авиакомпании «Трансаэро» Сергей Быхал. - Введение топливной надбавки было вынужденной необходимостью. Помимо нее, у компаний был только один альтернативный выход - прекратить летать».
Напомним, проверка авиакомпаний была начата в ноябре 2004 года, после того как ведущие авиаперевозчики России ввели надбавку к стоимости билетов на своих маршрутах для того, чтобы компенсировать рост расходов на топливо. Размер надбавки, в зависимости от компании и конкретного маршрута, колебался в пределах 10-20 долларов за один авиаперелет. Стоит отметить, что в этом российские компании следовали примеру крупнейших европейских и американских.
ФАС подозревала, что почти одновременное введение «топливной надбавки» разными российскими авиакомпаниями является результатом сговора. Однако, несмотря на огромный объем проделанной работы, подтвердить эти подозрения не удалось. Проверкой было охвачено около 50 наиболее крупных авиакомпаний, в том числе «Аэрофлот», «Сибирь», «Красноярские авиалинии», «Трансаэро», «Домодедовские авиалинии», ГТК «Россия».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
