Без газа: «АвтоВАЗ» сворачивает грандиозные планы по выпуску ГБО-версий легковых моделей Lada
24 марта 2014 года
Руководство ОАО «АвтоВАЗ» решило отказаться от серийного выпуска Lada Priora с газовым оборудованием. Новый президент тольяттинского завода Бу Андерссон не видит перспектив у легковых автомобилей, использующих компримированный (КПГ) или сжиженный природный газ (СПГ) в качестве топлива.
По мнению Андерссона, который ранее возглавлял Горьковский автозавод, где при нем были успешно запущены модификации автомобиля «ГАЗель» с газобаллонным оборудованием (ГБО), рынок легковых автомобилей в этом смысле отличается от рынка коммерческого транспорта. По словам топ-менеджера, спрос на легковые автомобили, питающиеся КПГ или СПГ, в России достаточно низок, сообщает Carobka.ru(недоступная ссылка).
Как отмечает издание, вероятным следствием такой позиции руководства «АвтоВАЗа» может стать сворачивание проектов Priora CNG, Granta CNG и Kalina CNG, которые сейчас находятся в полной готовности к производству.
С другой стороны, тема битопливных автомобилей может перейти к коммерческой модели «АвтоВАЗ», фургону Lada Largus - правда, возможность эта пока чисто теоретическая.
Напомним, «АвтоВАЗ» неоднократно представлял как автомобили, работающие на природном газе, так и битопливные машины, способные питаться и бензином, и газом, на различных выставках и автосалонах. Первые подобные автомобили были сделаны на базе Lada Priora еще в 2009 году.
Заявлялось, что битопливные модификации Lada могут в ближайшее время быть поставлены на конвейер в Тольятти, так как вмешательство в исходную конструкцию минимально, а двигатель не подвергается доработкам. Битопливные автомобили Lada могут на одной заправке преодолевать расстояние порядка 1100 километров.
С 2012 года планировалось начать серийное производство битопливной Lada Priora CNG Plus, однако этого не произошло. Последней подобной машиной была представленная на «АвтоСиб - 2013» Lada Granta CNG. Использование сжатого природного газа, по сообщениям «АвтоВАЗа», позволяло снизить затраты на топливо в три раза.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
