Без радаров, но с контролем за скоростью: что планировали и сделали для безопасности на трассе до Янтарного
29 июня 2021 года
В 2020 году после аварии с рейсовым автобусом №120 и шестью погибшими на трассе под Янтарным, власти региона решили изменить подход к пассажирским перевозкам, а в министерстве развития инфраструктуры стали строже регулировать грузовой транспорт. Что было намечено, какие меры реализовали, а также мнение экспертов — в материале «Клопс».
Предложение властей: На самых опасных участках установят стационарные фоторадары. Камеры будут фиксировать превышение скорости. Это решение не было реализовано, но контроль осуществляют передвижными камерами (на участке Переславское — Круглово).
Предложение властей: На отдельных участках для улучшения видимости вырубить деревья. В апреле этого года отыграли конкурс на спил отдельных зелёных насаждений на 11 трассах региона. После критики об уничтожение аллей, губернатор поручил приостановить выполнение контракта до проведения совещаний со всеми заинтересованными лицами.
Предложение властей: Для соблюдения правил движения грузовиками решили поставить стационарный пост весогабаритного контроля. Задумка не была реализована.
По оценкам специалистов, одна фура с перегрузом равна 10 тысячам легковых машин. В результате на дорогах быстрее образуется колея, разрушается обочина. Особенно страдают мосты.
Построенные на других областных трассах посты весогабаритного контроля не работают.
Предложение властей: Штрафовать водителей автобусов за превышение скорости на 10 км/ч, а за разговоры по телефону увеличить наказание. Это решение было реализовано. Руководитель «Центра управления интеллектуальной транспортной системой» Алексей Ржанов рассказал, что сами перевозчики жёстко контролируют движение своих автобусов при помощи навигационной системы.
Предложение властей: В регионе планируют ввести минимальную дистанцию (100 метров) между грузовиками и автобусами.
В понедельник, 28 июня на трассе под Янтарным пассажирский автобус №120 врезался в дерево. Главное о происшествии читайте в нашем обзоре. В ДТП пострадали жители Ростовской области, Москвы и Петербурга. Для перевозчика это уже не первая авария.
Источники править
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «Без радаров, но с контролем за скоростью: что планировали и сделали для безопасности на трассе до Янтарного», опубликованной на сайте Klops.ru и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International (CC BY-SA 4.0). Автор: Константин Сериков |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
