Бендукидзе заставили продать бизнес группе лиц, близких к «Газпрому»
3 ноября 2005 года
Основатель ОАО «Объединенные машиностроительные заводы», ныне министр Грузии по структурным и экономическим реформам Каха Бендукидзе продал 25,93% акций компании и отныне не является её акционером. ОМЗ покинули и его партнёры, продавшие 16,23% акций.
- Каха Бендукидзе: биография
Ни сумма сделки, ни новый владелец ОМЗ официально не называется. О том, что Бендукидзе и его партнеры продали свою долю в ОМЗ, вчера сообщила Объединённая финансовая группа (ОФГ), которая выступила организатором сделки и расчетным агентом для всех сторон. Президент ОФГ Илья Щербович сказал, что это несколько российских инвесторов, которые заинтересованы в инвестициях в отрасль. Фраза очень напоминает комментарий президента Путина о покупке «Юганскнефтегаза» группой лиц. В конечном итоге «Юганск» отошёл государственной «Роснефти».
В данном случае, по убеждению СМИ, также не обошлось без государства. По мнению «Коммерсанта» и «Ведомостей», заводы Бендукидзе, скорее всего, купили менеджеры Газпромбанка, возможно, чтобы перепродать «Газпрому». Впрочем, «Коммерсант» также не исключает, что за сделкой стоит холдинг Олега Дерипаски «Базовый элемент».
По котировкам РТС вчера проданные 42,16% акций ОМЗ стоили около 77 млн долларов. Однако «Коммерсант» убежден, что цена была ниже. Анонимный источник газеты в одной из крупных машиностроительных компаний утверждает, что полгода назад Кахе Бендукидзе «было сделано жесткое предложение продать бумаги за 10 млн долларов... Они долго торговались и, скорее всего, добились более приемлемой цены. Но точно ниже рыночной».
Бендукидзе принципиально отказался от активов в сырьевом секторе и с 1990-х годов начал по крупицам собирать машиностроительный холдинг. Тогда на этот сектор серьёзные предприниматели внимания не обращали. За десять лет он создал холдинг ОМЗ. В него вошли знаменитые «Ижорские заводы» и «Уралмаш», судостроительные предприятия и даже три «дочки» чешского холдинга Skoda. Акции ОМЗ появились на Нью-Йоркской и Лондонской биржах. В 2003 году было объявлено о слиянии ОМЗ с «Силовыми машинами», но через полгода сделка была расторгнута.
В России у Бендукидзе теперь осталась только доля в страховой компании «Москва Ре» (около 67%).
Таинственные покупатели
Во мнении, что покупателями акций ОМЗ стали структуры ОАО «Газпром» (они уже контролируют более 12% акций ОМЗ, так что в сумме получается контрольный пакет), сходятся большинство отраслевых экспертов. В «Газпроме» заявили, что никакого отношения к покупке акций ОМЗ не имеют и переадресовали вопрос в Газпромбанк. Вице-президент банка Илья Кочеврин заявил: «Мы этого не делали, ни банк, ни его топ-менеджеры».
Президент ОФГ Илья Щербович заявил, что акции куплены «разными стратегическими инвесторами, не относящимися к одной группе». Однако «Ведомости» убеждены, что даже если покупатели - физические лица, действовать они будут в интересах «Газпрома».
То, что компания не продана напрямую - вынужденная мера. Один из собеседников «Ведомостей» утверждает, что проблемы создали чешские активы ОМЗ - Skoda Steel и Skoda JS. Монополии понадобилось бы разрешение на эту сделку от европейских антимонопольных органов, а у них сложное отношение к «Газпрому». Именно поэтому покупка ОМЗ и не оформлена ни на одну из компаний, входящих в группу «Газпром».
В пользу «Газпрома» говорит и тот факт, что вскоре государство получит долю в другой машиностроительной компании - «Силовых машинах»: её купит у «Интерроса» РАО ЕЭС. Эксперты уверены, что госкомпании занялись скупкой машиностроительных активов, чтобы объединить их.
Вторым вероятным покупателем ОМЗ называют холдинг «Базэл» Олега Дерипаски. Холдинг уже создал специальное энергомашиностроительное подразделение в рамках подконтрольного ему ОАО «Русские машины» и вполне официально претендует на другого крупного игрока отрасли — ОАО «Силовые машины».
В «Русских машинах» опровергли свою причастность к покупке бумаг ОМЗ.
«Время новостей» считает, что в качестве покупателей могли также выступать бывшие топ-менеджеры РАО ЕЭС Михаил Абызов, Леонид Меламед и Дмитрий Журба, «которые собираются создать машиностроительный холдинг на базе «Силовых машин».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
