Большинство жителей Подмосковья после троекратного повышения тарифов стали ездить на электричках «зайцами»
27 января 2010 года
Жители Подмосковья недовольны новыми тарифами на проезд в пригородных электричках. В Обществе защиты прав потребителей сообщили, что жалобы на железнодорожников вышли на первое место, опередив количество жалоб на торговые сети. Опрос, проведенный РИА «Новости» в ЖЖ-сообществе ru_railway показал, что лишь четверть опрошенных будет честно оплачивать проезд.
Напомним, цены на проезд в пригородных электричках Москвы и Подмосковья выросли с 1 января 2010 года. Однако после этого, на прошлой неделе, вступили в силу новые правила установления тарифов в пригородных поездах. Теперь стоимость проезда в пригородном сообщении из Москвы в Московскую область состоит из двух величин: тарифа по Москве и зонного тарифа по области. Пассажир оплачивает как минимум сумму 42,5 рубля (16,5 рублей за одну зону по области плюс 26 рублей - проезд по Москве). В 2009 году одна зона проезда стоила 14 рублей вне зависимости от пересечения границы Москвы и Подмосковья.
- ФАС заинтересовалась троекратным подорожанием проезда в электричках
Таким образом, серьезнее всех от двойного повышения пострадали жители ближайшего Подмосковья. Например, жителям Красногорска приходится ежедневно ездить на работу в столицу от станции Павшино до станции Тушинская. Теперь всего две остановки обходятся им в 42,5 рубля вместо прошлогодних 14.
Небольшой опрос, проведенный агентством в сообществе ЖЖ ru_railway, показал, что 59,7% опрошенных после двойного повышения цен на билеты будут избегать встреч с контролером и ездить «зайцем». Четверть опрошенных (26,4%) заявила, что будет честно оплачивать проезд. Найти работу рядом с домом в Подмосковье после повышения цен на проезд в электричках решили 7,8% опрошенных блогеров. Еще 6,2% участников опроса предпочли ходить пешком. В комментариях к опросу некоторые блогеры заявили, что «окончательно пересядут на автомобиль».
При этом блоггеры отмечают, что теперь стоимость проезда из области до станции на краю города и до вокзала одинаковая. Некоторые считают это правильным, так как равномернее распределяется нагрузка на пересадочные узлы в городе.
Многие отмечают, что те, кто платит, оплачивают проезд «зайцев» и рост их количества неизбежно приведет к очередному повышению тарифов. С другой стороны, пассажиры подсчитали, что им теперь придется платить за проезд на работу около 3000 рублей и пишут, что просто не могут себе это позволить.
В Обществе защиты прав потребителей (ОЗПП) «Общественный контроль» агентству сообщили, что с начала 2010 года в организацию поступило более ста жалоб на ОАО «РЖД», связанных с увеличением тарифов на пассажирские перевозки и низким качеством обслуживания. «По количеству поступивших в организацию жалоб, ОАО «РЖД» вышло в топ №1, опережая торговые сети. Раньше у нас на первом месте была торговля», - сказал председатель ОЗПП Михаил Аншаков.
В данный момент проблему подорожания проезда в подмосковных электричках изучает Федеральная антимонопольная служба. «К нам обращаются граждане по этому вопросу. Сейчас мы изучаем ситуацию», - сказал журналистам замглавы управления ФАС контроля транспорта и связи Дмитрий Рутенберг.
При этом он отметил, что пока рано говорить о том, будет ли ФАС возбуждать антимонопольное дело в отношении РЖД в связи с этой проблемой. Он также затруднился назвать сроки, необходимые службе для изучения сложившейся ситуации.
Ранее начальник Московской железной дороги (филиал ОАО «РЖД») Владимир Молдавер сообщил, что убытки МЖД от пригородных пассажирских перевозок в 2009 году составили 4,8 миллиарда рублей.
Треть пассажиров электричек - «зайцы», но бороться с ними РЖД не в силах
До 30% пассажиров пригородных электричек в России ездят «зайцами», но бороться с ними РЖД не в силах. Об этом сообщил сегодня в Госдуме президент компании «Российские железные дороги» Владимир Якунин.
«РЖД необходимо получить соответствующее нормативное право, чтобы принуждать безбилетников оплачивать свой проезд, эту услугу. К сожалению, на сегодняшний день этого у нас нет», - цитирует его ИТАР-ТАСС.
«В таком положении мы ничего против безбилетников не сможем сделать», - признал Якунин.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
