Будущий порт в Тамани может стать казахским
21 августа 2013 года
К проекту строительства порта в Тамани могут присоединиться инвесторы из Казахстана. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
Порт Тамань интересен казахским инвесторам как альтернатива портам Украины и Прибалтики. По словам источника издания в Министерстве транспорта, интерес проявляют «производители нефтепродуктов и серы», однако переговоры пока не начались.
Инвесторам из Казахстана, которые должны покрыть дефицит бюджетных денег на строительство порта (общий его объем составляет 40 млрд рублей), будет предложено принять участие в концессиях по строительству федеральной собственности. От них также ждут строительства портовых терминалов для перевалки нефтепродуктов, серы, зерна и металлов.
На прошедшем 20 августа совещании с участием президента РФ Владимира Путина глава Минтранса заявил, что объем заявок от инвесторов на строительство терминалов уже превышает проектную мощность порта на 20%.
Планы строительства морских портов в Азово-Черноморском бассейне рассчитаны до 2025 года и обойдутся казне и частным инвесторам в сотни миллиардов рублей. Через Новороссийск, Тамань и Туапсе будет организована перевозка нефти и нефтепродуктов, сжиженного газа, металла, зерна.
Порты Азово-Черноморского бассейна занимают второе место после балтийских по объему грузооборота, напоминает «Независимая газета». По оценкам экспертов, к 2030 году потребность в перевалке только сухих грузов в портах Южного федерального округа достигнет 150 млн тонн, что более чем в два раза превышает сегодняшние возможности.
Такие инфраструктурные ограничения сдерживают увеличение объемов международной торговли и транзитных грузоперевозок на южном направлении. Компаниям приходится использовать зарубежные порты, а значит, нести дополнительные издержки. При этом возможности модернизации существующих портов - Туапсе и Новороссийск - ограниченны и не в состоянии компенсировать серьезный спрос на грузоперевозки.
Один из крупнейших проектов Минтранса предполагает создание сухогрузного района морского порта Тамань. Цена вопроса - 228 млрд рублей. Вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут назвал этот проект «ключевым». Развитие портовой и железнодорожной инфраструктуры на побережье Кубани для российских производителей зерна имеет принципиальное значение. Основные объемы экспорта приходятся на июль-декабрь. В августе этого года, по словам Корбута, южным морским путем должно быть отправлено около 3,2 млн тонн зерна.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
