ВАЗ остановил СП «GM-АвтоВАЗ»
17 февраля 2006 года
Партнерство крупнейшего мирового автоконцерна General Motors и "АвтоВАЗа" трещит по швам. ВАЗ прекратил поставлять предприятию двигатели и машкомплекты, и уже неделю конвейер, на котором собирают Chevrolet Niva и Viva, стоит.
СП "GM-АвтоВАЗ" - любимое детище прежнего руководителя "АвтоВАЗа" Владимира Каданникова. Оно стало первым (и пока единственным) совместным проектом россиян и иностранцев в нашем автопроме. Начинало СП с Niva, а в 2005 году приступило к серийному выпуску Viva на базе Opel Astra предыдущего поколения. Viva вышла неудачной, слишком дорогой для морально устаревшей модели. В прошлом году было продано лишь 2000 Viva. Да и дела у американского партнера - GM - с каждым годом шли все хуже и хуже. Сейчас американцам не до зарубежных проектов: с начала года менеджмент пытается убедить инвесторов, что концерн сможет выйти из кризиса, не прибегая к механизму банкротства. Убытки за 2005 год, по предварительным данным, достигли 8,6 млрд долларов.
"Ведомости" утверждают, что конвейер встал с 9 февраля. Chevrolet Niva почти полностью комплектуется из вазовских деталей, а у СП в наличии был лишь месячный запас кузовов, объясняет источник, близкий к "АвтоВАЗу".
Новый директор "АвтоВАЗа", выходец из "Рособоронэкспорта" Игорь Есиповский невзлюбил СП. Едва став гендиректором "АвтоВАЗа", он сообщил, что не удовлетворен нулевой или отрицательной рентабельностью "GM-АвтоВАЗа". Есиповского не устраивает цена поставки комплектующих для СП, поясняет источник, близкий к "АвтоВАЗу". Он утверждает, что "АвтоВАЗ" работает с СП себе в убыток, поставляя машинокомплекты на 15% ниже себестоимости. При производстве 50 тысяч машин потери "АвтоВАЗа" достигают 20 млн долларов в год.
Несколько собеседников "Ведомостей", близких к "АвтоВАЗу", утверждают, что пытались договориться с менеджерами "GM-АвтоВАЗа", но те отказались пересмотреть контракт. В итоге вопрос вынесен на внеочередной совет директоров "GM-АвтоВАЗа", который состоится 18 февраля.
Представители GM от комментариев отказались.
Конфликт "АвтоВАЗа" с GM может закончиться тем, что "АвтоВАЗ" выкупит долю американцев, считают аналитики ОФГ Елена Сахнова и "Метрополя" Александр Жуков. Топ-менеджер крупной автомобильной компании допускает, что конечная цель "АвтоВАЗа" — выдавить GM из СП. ВАЗу вполне по силам одному управлять СП, ведь Chevrolet Niva была разработана и сконструирована в Тольятти.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
