ВВС России получат сверхманевренные самолеты в придачу к истребителям пятого поколения
6 апреля 2012 года
ВВС России решили не дожидаться завершения работ над истребителем пятого поколения и начать параллельно обновлять парк военной авиатехники тем, что есть. А есть у отечественной «оборонки» новые двигатели с изменяемым вектором тяги, которые авиаконструкторы собираются установить на несколько существующих моделей самолетов. Партия обновленных истребителей поступит в войска до конца 2020 года. К тому же году на боевое дежурство обещают поставить и новейшие Т-50.
«Когда самолет с обычным двигателем выходит на маленькой скорости на большие углы атаки, он теряет управляемость и устойчивость, у него появляются движения, которые не зависят от летчика - то есть самолет куда-то произвольно движется. Су-35 управляем на любых скоростях, даже на отрицательных - например, когда он падает хвостом вперед. Летчик может задать ему любое угловое положение», - пояснил «Известиям» летчик-испытатель Су-35 и Т-50 Сергей Богдан.
О поставке в ВВС новых сверхманевренных самолетов «Известиям» сообщили в корпорации «Сухой». Источник в ОАК подтвердил информацию и добавил, что помимо Су-35 и ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации Т-50), двигатели с управляемым вектором тяги 117С (АЛ-41Ф-1) также будут установлены на самолеты Су-30МК2 и Су-30МКИ. ВВС России заключило первый контракт с корпорацией «Иркут» на поставку для армии 30 таких самолетов.
Макет двигателя АЛ-41Ф-1 производства «Уфимского моторостроительного производственного объединения» («УМПО») недавно был представлен на международной выставке Defexpo India 2012 в рамках экспозиции ОАО «УК «Объединенная двигателестроительная корпорация». АЛ-41Ф-1 является глубокой модернизацией двигателя АЛ-31Ф с тягой, на две тонны превышающей показатели базового двигателя. Поворотное реактивное сопло с управляемым вектором тяги обеспечивает сверхманевренность на малых скоростях и другие уникальные характеристики самолетов, отмечает пресс-служба «УМПО»(недоступная ссылка).
Первая партия таких двигателей поступила «Сухому» еще летом 2010 года, а до 2015 года «УМПО» собирается поставить 96 двигателей для 48 истребителей Су-35.
Впервые в мире двигатель с управляемым вектором тяги появился в экспортных версиях самолета Су-30 для Индии. Первый такой контракт был заключен более 10 лет назад. Сейчас в Индии 150 самолетов Су-30 и планируются контракты еще на 100 штук. Кроме того, Россия поставляет Су-30 с такими двигателями в Малайзию и Алжир.
«Это тот же индийский вариант, но только для наших воздушных сил, с российским электронным оборудованием. Теперь все новые самолеты класса Су-27 будут делать с двигателем с управляемым вектором тяги, поскольку с 2011 года Минобороны стремится закупать новую технику», - сообщил представитель ОАК. По его словам, технически такие двигатели можно поставить и на старые самолеты, поскольку они изнашиваются быстрее корпуса. Однако при очередной ремоторизации на истребители скорее всего установят двигатели без управляемого вектора тяги, которые в избытке имеются в арсеналах ВВС. Пока же самолеты с новым двигателем используют только в учебных авиацентрах.
Двигатели с поворотными соплами будут установлены и на корабельные МиГ-29К, которые Минобороны закупает для единственного авианосца «Адмирал Кузнецов». Завод им. Климова уже делает такие двигатели МиГов, проданных Индии в рамках контракта по авианосцу «Адмирал Горшков».
В настоящее время авиаконструкторы продолжают «доводить до ума» ПАК ФА Т-50. Несмотря на то, что многие развитые страны давно отказались от создания самолетов пятого поколения и сосредоточили усилия на шестом - беспилотных истребителях. Эксперты отмечают, что последовать примеру иностранцев было бы правильно, но осваивать шестое поколение нет ни средств, ни времени - российский парк истребителей не обновлялся уже почти 20 лет.
Т-50 совершил первый полет еще в январе 2010 года. Разработку ракетных комплексов, разрабатываемых специально для этого истребителя, планируют завершить к 2014 году. До 2020 года в ВВС должны поступить 60 истребителей Т-50.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
