Вагончик тронется, перрон развалится
15 апреля 2015 года
Трехгорка – обычная пассажирская платформа в Одинцовском районе Подмосковья. И проблемы здесь как бы довольно типовые. Но… Корреспондент «Подмосковье сегодня» совершил получасовое путешествие, чтобы увидеть, как ветшают остановочные пункты и какое у них будущее.
Дорогу акробатам!
На Трехгорке останавливаются далеко не все пригородные поезда. Но к электричкам, прибывающим по расписанию, здесь собираются достаточно много пассажиров. Ездят и жители одноименного дачного поселка, и двух городских микрорайонов Кутузовский и Новая Трехгорка. Путь к станции и обратно хоть и близок, но тернист. Состояние платформы местные описывают только нецензурными словами. Павильон для отдыха пассажиров размером напоминает ветхую автобусную остановку с навеки сорванной крышей.
Многочисленные неровности, трещины, и впадины в поверхности платформы не заделаны.
В местах, где плиты искрошились, они заменены временным деревянным настилом.
– Каждый день приходится что-то перепрыгивать и скакать, - жалуется пекарь Елена, после смены на работе ждущая электропоезд на Звенигород.
После акробатики – лестница с платформы. Каждая ее ступень причудливой ломаной линией идет от правых перил к левым. Преодолев полосу препятствий, люди попадают в «коридор» между заборами.
Роскоши здесь не место
Идем на платформу от Москвы. Дружная бригада в оранжевых жилетках бойко снимает там временные деревянные настилы. Долгожданный ремонт?
– Настилы в свое время делали там, где в плите появлялись сквозные дыры, - говорит Сергей, один из членов работающей по субподряду от ОАО «ЦППК» бригады. – Старые настилы мы заменяем на металлоконструкции, которые потом заливаем бетоном. По слухам, здесь будут строить новую платформу, может быть и в ту, и в другую стороны. Платформа на Москву выглядит несколько лучше. Над ней капитальный железобетонный навес, существующий, видимо, еще с советских времен. Правда, чтобы купить билет в одной из них, приходится забраться на выщербленный приступок, спускаясь с которого можно вывихнуть ногу. Переход через пути на Трехгорке – не пешеходный мост, а обычный настил.
– Зимой он жутко обледеневает, - жалуется пенсионерка Ирина Михайловна. – А весной и осенью полностью покрыт скользкой грязью. Не переход, а борьба за выживание.
Напротив – деревянная платформа, видимо, выстроенная как резервная в ожидании строительства новой, которое все никак не начнется. Что интересно – подъем заколочен досками, хотя конструкция из дерева – единственный путь к территориям по правую руку по ходу в Москву…
– Трехгорка стареет..., - философствует Виталий, пассажир электрички из Кубинки.
Комментарий пресс-службы ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания»:
Пригородные железнодорожные платформы длительное время не ремонтировались. С лета 2014 года ОАО «ЦППК» приняла пассажирские платформы и их инфраструктуру в аренду и взяла на себя обязательства по их благоустройству. Наша компания ведет постоянный диалог с пассажирами и мы отрабатываем каждый запрос. Любое обращение в компанию является для нас сигналом для проверки ситуации и принятия мер. В настоящее время сформирован инвестиционный план, позволяющий привести пассажирскую инфраструктуру Подмосковья в надлежащий вид. Постепенно все платформы будут отремонтированы. Трехгорка является одной из первоочередных. На ней уже ведутся работы по текущему ремонту платформ, дорожек к ним, сходов и навеса, планируемый срок завершения которых – 30 апреля 2015 года. Также в программе ОАО «РЖД» заложено строительство новой островной платформы, которая будет использоваться под тактовое движение до Одинцово, с демонтажем двух старых береговых. Кроме того будет построен транзитный тоннель с выходом на новую островную платформу и новым кассовым узлом. После строительства будет выполнено благоустройство территории.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Вагончик тронется, перрон развалится», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
