Введение одностороннего движения в центре Москвы начнется уже в середине лета
18 июня 2003 года
Начиная с июля-августа 2003 года на улицах, расположенных в центре Москвы в пределах Садового кольца, начнется повсеместное введение одностороннего движения автомобилей.
Как сообщил в среду на пресс-конференции начальник управления транспорта и связи столицы Александр Беляев, «введение одностороннего движения вызвано необходимостью повысить пропускную способность улиц и как следствие - улучшить дорожно-транспортную ситуацию в центре города».
Беляев отметил, что перевод на одностороннее движение по улицам в центральной части Москвы будет поэтапным и рассчитан на два ближайших года, сообщает «Интерфакс».
В первую очередь одностороннее движение будет вводиться в северной части центра города, «затем мы будем двигаться на юг, запад и восток», сказал начальник управления транспорта.
Движение по Садовому кольцу будет односторонним
Мэр Москвы Юрий Лужков поручил детально проработать схему организации одностороннего движения по Садовому кольцу.
«Без этого транспортной проблемы в центральной части города не решить. Такой вариант позволит разгрузить кольцевую магистраль на 40%. Я убежден в правильности этого решения, давайте это сделаем», - заявил мэр Москвы 17 апреля на заседании градостроительного совета столицы в среду.
Для того чтобы пустить транспорт в одном направлении, на Садовом кольце необходимо будет построить семь подземных пешеходных переходов, а также развязки на Зубовской, Кудринской и Сухаревской площадях. Совет одобрил ряд предложений по изменению схемы движения в центре города.
В частности, планируется сделать односторонними Кремлевскую набережную, замкнув тем самым кольцо вокруг Кремля и Китай-города, а также улицы-дублеры: Большую и Малую Никитские улицы, Пречистенку и Остоженку, Николоямскую и Верхнюю Радищевскую улицу. На них машины будут парковать с одной стороны под углом к тротуару.
Запланирован также ряд локальных мероприятий. В частности, планируется построить съезд с Серебрянической набережной на Высокояузовский мост, с Москворецкой набережной - на Большой Устьинский мост, а также проезд вдоль Пречистенской набережной, на Новокузнецкой улице, в районе Пушкинской площади, где в дальнейшем будут построены два подземных тоннеля. Намечено также строительство паркингов на 17,8 тыс. машиномест.
По оценке главного архитектора Москвы Александра Кузьмина, предложенные коррективы в организации дорожного движения в центральной части столицы позволят «улучшить транспортную ситуацию на 20%».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
