Весной в России впервые появится новая Mazda 5 с автоматической коробкой передач
6 декабря 2007 года
Обновленная Mazda 5 появится на российском рынке уже в январе следующего года. А с марта этот минивэн будет доступен и с коробкой «автомат». Как отмечают в российском представительстве Mazda, такую комплектацию в стране ждали уже давно, так как спрос на автомобили с «автоматом» неуклонно растет по сравнению с комплектациями с «механикой». Об этом пишет газета «РБК daily».
Дизайн модели изменился незначительно: автомобиль получил новые бамперы и решетку радиатора, а также была переконструирована передняя и задняя светотехника и изменены стить колесных дисков. А вот повышению комфорта японский концерн, при апгрейде автомобиля, уделил больше всего внимания. Две задние раздвижные двери обеспечивают теперь смещение на 700 мм, что улучшает посадку и доступ в пассажирскую часть салона. Эти двери для удобства пользования оборудованы электроприводом: их автоматическое открывание и закрывание занимает менее 5 секунд и управляется как с кнопок, размещенных в зоне водителя и пассажиров, так и дистанционно со штатного пульта. Кроме того, было увеличено пространство для ног пассажиров на заднем сиденье.
Салон, по-прежнему, предусматривает посадку до семи человек и предполагает трансформацию для увеличения багажного отделения. В качетсве дополнительного оборудования салон получил новую мультимедийную систему с чейнджером на шесть CD-дисков и 7-дюймовым сенсорным экраном, систему навигации, а также парктроник с камерой заднего вида.
Модернизации подвергся и двигатель автомобиля, 2-литровый бензиновый MZR, благодаря чему удалось создать более ранний пиковый крутящий момент для повышения динамических характеристик машины. Также важной особенностью обновленной Mazda 5 стало снижение на всех двигателях показателей потребления топлива и выбросов CO2. На автомобиль будет устанавливаться шестиступенчатая «механика», и впервые предложенный пятиступенчатый «автомат», который пойдет в комплектации с 2,0 MZR. Изменения коснулись и подвески: они направлены на повышение комфорта и стабильности при маневрировании с максимальной загрузкой автомобиля.
Источники
правитьЛюбой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.