Вместо «Волги» ГАЗ будет производить Chrysler Sebring и Dodge Stratus
17 апреля 2006 года
Горьковский автомобильный завод будет делать американские Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Российская компания подписала соглашение с компанией DaimlerChrysler о приобретении оборудование мичиганского завода Sterling Heights и лицензии на сборку производимых на нем моделей, сообщает газета «Ведомости». С конца 2007 года в Нижнем Новгороде будет выпускаться до 65 тысяч этих машин в год, а продаваться они будут под брендом ГАЗа по цене от 17 тысяч долларов.
Для компании DaimlerChrysler это первый прецедент продажи целого производства с лицензиями на выпуск. Хотя модели, продаваемые ГАЗу, и не новые, эксперты положительно оценивают шансы на успех. Главное удержать цену автомобиля.
На прошлой неделе ГАЗ подписал соглашение с DaimlerChrysler о выкупе сборочного и сварочного оборудования завода Sterling Heights Assembly Plant в Мичигане. Мощности Sterling Heights составляют 265 тысяч машин в год, и сейчас завод выпускает две модели - Chrysler Sebring и Dodge Stratus.
Вместе с оборудованием, которое компания Олега Дерипаски перевезет в Нижний Новгород, ГАЗ получит лицензию на производство этих машин. По оценке менеджемента российской компании, на реализацию проекта уйдет 150 млн долларов. В эту сумму включены затраты на выкуп, перенос и монтаж оборудования, стоимость лицензии и рестайлинг моделей. Финансировать эту сделку ГАЗ будет из собственных средств в течение двух лет.
По мнению специалистов, для ГАЗа заключение этого соглашение было единственным вариантом остаться на рынке легковых автомобилей. Единственная машина этого сегмента - «Волга» по плану должна быть снята с производства. Ее-то и заменят иностранные модели. Поначалу Дерипаска связывал свои надежды с Fiat, а с 2004 года - с японской Nissan, но договориться ни с одной из них ГАЗу не удалось. Тем временем «АвтоВАЗ» создал с General Motors совместное предпритие, а «Северсталь-Авто» договорилась о лицензионной сборке нескольких моделей Ssang Yong, Fiat и Isuzu.
В итоге ГАЗу достались далеко не новинки. Нынешние версии Sebring и Stratus были запущены в производство в 2001 году, и сейчас DaimlerChrysler прекращает их выпуск, поэтому и продает старое оборудование. Это первый случай, когда DaimlerChrysler продает целиком оборудование завода.
«Продажа лицензии за рубеж обеспечивает эффективное продолжение жизни качественного продукта и производственных мощностей», - цитируются в пресс-релизе ГАЗа слова вице-президента DaimlerChrysler Джона Стелмана.
Однако руководство отечественного предприятия не боится принимать в производство устаревшие модели. Во-первых, завод собирается создать на базе зарубежных платформ легкие коммерческие автомобили, которых сейчас нет в модельной линейке ГАЗа. Во-вторых, с этим проектом компания надеется вывести на рынок самое дешевое предложение автомобилей в классе D.
Заместитель генерального директора «Группы ГАЗ» по стратегическому развитию Эрик Эберхардсон подчеркнул намерение российской компании «существенно поднять технический уровень производимого нами продукта, в том числе и коммерческих автомобилей. Мы предложим новое качество за вполне разумные деньги и уверены, что потребители это оценят». Сопровождать создание производства, системы качества, запуск и процесс сборки будут американские специалисты.
Базовая цена российских Sebring и Stratus, по словам Эберхардсона, будет начинаться ориентировочно от 17 тысяч долларов. Сейчас Sebring в России стоит от 19700 евро (23900 долларов), а в 2005 году было продано 78 машин, Stratus в России официально не продается, а в США стоит от 20500 долларов.
Выпуск обеих машин ГАЗ планирует начать в конце 2007 - начале 2008 года, продаваться они будут под брендом, который разработает ГАЗ, через его дилерскую сеть. Планируется, что в первый год объем производства составит 65 тысяч машин в год, остальные мощности могут быть использованы для модернизации основного производства ГАЗа.
Кроме того, ГАЗ подпишет с DaimlerChrysler многолетнее соглашение о поставках двигателей для Sebring и Stratus с мексиканского завода Saltillo. В дальнейшем планируется перевести в Россию и это производство.
По мнению российских экспертов, ГАЗ выбрал разумную стратегию. Продукция компании не будет конкурировать с машинами Е-класса, например, такими как Toyota Camry, которую будут собирать в Санкт-Петербурге. Sebring и Stratus относятся к классу D, иномарки такого сегмента в России никто не собирает.
Зато спрос на машины этого уровня в России сейчас динамично растет - на 40% в 2005 году и на 111% в первом квартале по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Однако проблемой ГАЗ может стать российский бренд машин. К тому же не все специалисты верят, что ГАЗу удастся удержать цену на заявленном уровне в 17 тысяч долларов.
Инвестиции в 150 млн долларов вполне по силам для компании, однако конкуренты, такие как, например, «Северсталь-Авто» создает лицензионные проекты еще дешевле. Запуск Ssang Yong Rexton вместе с покупкой Завода микролитражных автомобилей обошлись «Северсталь-Авто» в 70 млн долларов.
В 2005 году «ГАЗ» выпустил 55055 легковых автомобилей, 169268 грузовых и легких коммерческих автомобилей, 18716 автобусов. По предварительным данным, выручка за 2005 год составила 3 млрд долларов, EBITDA (прибыль до уплаты налогов, процентов, износа и амортизации) — 315 млн долларов. Управляет заводом компания «Руспромавто», основной акционер — «Русские машины» Олега Дерипаски.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
