Вместо попыток заблокировать МКАД дальнобойщики решили создать постоянный протестный лагерь
7 декабря 2015 года
После нескольких неудачных попыток заблокировать МКАД протестующие против системы «Платон» дальнобойщики решили сменить тактику. На стоянке возле торгового центра «Мега» в Химках, куда водители большегрузов начали съезжаться еще в пятницу, теперь организован постоянный лагерь, откуда владельцы фур будут пытаться донести свою позицию до СМИ и властей, сообщает РБК со ссылкой на пресс-секретаря дальнобойщиков Таисию Никитенко.
Кроме того, сейчас водители столкнулись с проблемой координации своих действий и потерей авторитета существующих лидеров. По мнению собравшихся в Химках и их сторонников, прежний руководитель протеста Александр Котов дискредитировал себя своей нерешительностью. По словам Никитенко, дальнобойщики обсуждают возможность создания собственного независимого профсоюза.
У торгового центра в пятницу закрепилось около 20 грузовиков, преимущественно из Петербурга и Ленинградской области. В субботу к ним попытались присоединиться дальнобойщики, подъехавшие к Москве по трассе М4 «Дон», однако сотрудники ГИБДД фуры на парковку не пропустили, а в ночь на воскресенье на подъезде к стоянке появился дорожный знак «Въезд для грузового транспорта запрещен».
Днем 6 декабря собравшиеся на подступах к Москве водители организовали сход, на котором решили обсудить стратегию дальнейших действий. Некоторые опасались, что их начнут разгонять: неподалеку от стоянки находятся четыре автозака и ОМОН. Однако Никитенко утверждала, что разъезжаться люди не намерены и будут стоять до полной отмены «Платона».
Напомним, эта система разработана для взимания платы с транспортных средств массой свыше 12 тонн за проезд по федеральным трассам. Механизм сбора денежных средств с дальнобойщиков запустили 15 ноября. В разных регионах страны начались протесты водителей и перевозчиков, которые требовали хотя бы временно заморозить систему для ее доработки.
В Министерстве транспорта проблем с «Платоном» не видят. «Какие-то отдельные недовольства этой системой могут быть, но экономических оснований этим протестам нет. Любая инфраструктура в любой стране платная», - заявлял глава ведомства Максим Соколов.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
