Водители «Мосгортранса» пожаловались на установленную в автобусах систему «Антисон»
10 марта 2020 года
Водители "Мосгортранса" пожаловались на систему "Антисон", которой оснащаются московские автобусы, троллейбусы, электробусы и трамваи. Как утверждают водители, установленные в кабинах наземного транспорта приборы вредят их здоровью. Подробности о недовольстве водителей приводит газета "Коммерсант".
Издание сообщает, что первый контракт по установке "оборудования мониторинга функционального состояния водителей" на 9,2 млн рублей "Мосгортранс" заключил в 2018 году с компанией "Октоинформ Рус" (разработчик системы "Антисон"). В рамках этого контракта приборы установили на 36 автобусах. В конце прошлого года "Мосгортранс" заключил контракт на 1,74 млрд рублей с компанией "КСОР", в рамках которого подрядчик должен закупить систему "Антисон" и оснастить ей 8,4 тыс. автобусов, троллейбусов, электробусов и трамваев. Сейчас система уже применяется на 5,6 тыс. единицах транспорта. На сайте "КСОР" говорится, что за первые месяцы работы устройство "помогло в 2,5 раза снизить число инцидентов".
Система "Антисон" представляет собой видеокамеру с инфракрасной подсветкой и динамиком на приборной панели. Эта камера следит за водителем и фиксирует признаки засыпания или потери концентрации. Так, если водитель не смотрит на дорогу более пяти секунд, либо более двух секунд едет с закрытыми глазами, прибор издает предупредительный сигнал и включает световой индикатор. Как сообщили в "Мосгортрансе", при помощи "алгоритмов многослойных нейронных сетей" можно определить "характерные паттерны поведения, сигнализирующие о состоянии усталости". Если водитель устал, "Антисон" передает сигнал диспетчеру, который может решить снять водителя с маршрута и направить на обследование. Аналогичная система для контроля машинистов применятся в московском метро – контракт с "КСОР" на установку приборов был заключен в октябре 2019 года.
В январе в интернете появились первые жалобы водителей на приборы "Антисон". В них говорилось, что после установки камер у водителей появился зуд в глазах, начали лопаться глазные сосуды и ухудшилось зрения. Так, водитель Алевтина Кондратьева в феврале уволилась из 17-го автобусного парка после шести с половиной лет работы. Она рассказала, что четыре дня водила автобус с работающим "Антисном" и все это время испытывала головокружение, тошноту, резь в глазах.
"В последний раз после окончания десятичасового рабочего дня у меня было ощущение, будто иголки в голове, даже давление поднялось. Я обратилась в больницу, там поставили диагноз "синдром сухого глаза", прописали капли. Руководство жалобы слушать не хотело, мне говорили "это у тебя самовнушение", – сказала она, отметив, что примерно половина коллег, с которыми она обсуждала последствия установки системы "Антисон", жаловалась на те же симптомы.
Недовольные водители опубликовали на портале Change.org петицию в адрес президента РФ с жалобой на систему "Антисон" и плохие условия труда в целом. Также в петиции говорится, что руководство "Мосгортранса" игнорирует проблемы и предлагает всем недовольным увольняться.
Для проверки приборов на безопасность АНО "Бюро научных экспертиз" по заказу работников "Мосгортранса" протестировала прибор. В отчете экспертов говорится, что интенсивность ИК-излучения системы превышает норматив в 300 раз (32,2 Вт/кв. м против максимального 0,05 Вт/кв. м). В связи с этим депутат Госдумы Вячеслав Лысаков обратился в Роспотребнадзор с просьбой провести проверку и принять "оперативные меры". При этом в письме Лысакова говорится, что у двух водителей "Мосгортранса" был зафиксирован ожог сетчатки глаза в результате действия прибора.
Однако в "Мосгортрансе" считают, что проблем с системой "Антисон" нет. По данным "Коммерсанта", в филиалах "Мосгортранса" проходят собрания, на которых руководители предприятия убеждают водителей, что прибор не наносит вреда глазам, а независимая экспертиза была проведена неправильно.
В "Мосгортрансе" заявили, что "вопросы и недоверие" новая система вызвала "у минимального числа водителей, которые считают такой контроль за их работой избыточным". "Обращения о недомоганиях носили единичный характер. По каждой ситуации проведены административные разборы", – добавили в "Мосгортрансе", подчеркнув, что производитель системы передал предприятию комплект сертификатов, включая заключение государственного Центра гигиены и эпидемиологии Смоленской области о безопасности системы.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.