Вокруг Кремля создадут двухполосное кольцо для городских рейсовых автобусов
24 марта 2016 года
В Москве вскоре появится четвертое транспортное кольцо, но пользоваться им смогут только пассажиры общественного транспорта. Для реализации этого проекта департамент транспорта города Москвы намерен организовать вокруг Кремля двустороннее движение автобусов.
Реорганизация движения в центральной части Москвы будет проходить в рамках программы "Моя улица". Как рассказал заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, для ввода двустороннего движения наземного транспорта будет организована выделенная полоса от Большой Полянки до Лубянской площади.
Кроме того, соединят несколько маршрутов, переходящих через Садовое кольцо: Баррикадную напрямую свяжут с Большой Никитской, а Долгоруковскую с Малой Дмитровкой, сообщает "Российская газета".
В общей сложности в центре Москвы в этом году появится 7 км выделенных полос для общественного транспорта. По словам чиновника, это позволит на четверть увеличить протяженность всех маршрутов наземного транспорта в центральной части города, на 30-35% увеличить пропускную способность маршрутов и дать прирост в 150 тысяч пассажиров в сутки.
А главное, эти меры помогут сэкономить до 45 минут в пути, избавив от необходимости пересаживаться на другие виды транспорта.
Все эти изменения коснутся только автобусов.
- Троллейбусы убирают из центра Москвы ради экономии денег и электроэнергии
Как подтвердил заммэра, практически из всего центра, за исключением Садового кольца, троллейбус уходит из-за нецелесообразности, его место займут автобусы с выхлопом Евро-4 и Евро-5.
Изменения коснутся маршрутов 1, 2, 9, 12, 15, 31, 33 и 34. В общей сложности сейчас их обслуживают 89 троллейбусов, они будут переданы на другие маршруты.
Как считают в департаменте транспорта Москвы, троллейбусная контактная сеть "крайне изношена" и "дает почти 30% потери электроэнергии". Потеря происходит за счет "перетока" и того, что контактную сеть нужно постоянно поддерживать в определенном напряжении. Обновление же контактной сети и строительство новых питающих подстанций для троллейбусов потребует миллиардных инвестиций, что, в свою очередь, окажет влияние на стоимость проезда.
В перспективе троллейбусы уберут с Тверской, Арбата, Бульварного и Кремлевского кольца, Моховой улицы. С Садового кольца снимать троллейбусы пока не планируется.
Москвичи, всерьез опасаясь, что троллейбусы, в том числе легендарный маршрут "Б" ("букашка"), на Садовое больше не вернутся, организовали на сайте Change.org сбор подписей под петицией с требованием не допустить уничтожения троллейбусных маршрутов.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
