Во «Внуково» снова сломался курсовой маяк, но выручила погода

30 октября 2013 года

В московском аэропорту «Внуково» второй раз с начала недели сломался курсовой маяк. В администрации авиаузла уверяют, что нынешняя поломка не повлияла на работу аэропорта, как это было в прошлый раз, когда из-за проблем с важным для посадки самолетов оборудованием десяток рейсов пришлось сажать на запасных аэродромах.

Во вторник самолеты во «Внуково» сажают по расписанию, пока погода в районе аэропорта позволяет осуществлять посадку без соответствующего аэронавигационного обеспечения, сообщила журналистам начальник пресс-центра аэропорта Елена Крылова. В случае неблагоприятных погодных условий решение о посадке самолетов принимает командир экипажа воздушного судна.

Источник ИТАР-ТАСС в Росавиации сообщил, что во «Внуково» ожидают прибытия специалистов завода-изготовителя, чтобы провести восстановительные работы со строптивым маяком. В прошлый раз курсовой маяк во «Внуково» сломался 28 октября. Специалисты ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» починили его в течение суток.

При этом представитель Росаэронавигации Николай Ивашов пообещал авиакомпаниям компенсировать издержки, понесенные из-за поломки оборудования, отметив, что платить по счетам придется производителю курсового маяка - челябинскому радиозаводу «Полет», сообщает местный портал VIP74(недоступная ссылка).

Маяк изначально не предназначался к установке во «Внуково"

На «Полете» с этим категорически не согласны. Представитель предприятия объявил, что данное оборудование вообще изначально не было предназначено для установки во «Внуково», пишет издание.

Этот маяк был введен в эксплуатацию во «Внуково» 1 февраля. Предыдущий вышел из строя после катастрофы самолета Ту-204 авиакомпании Red Wings в декабре 2012 года, жертвами которой стали пять человек.

Замену маяку нашли на аэродроме в Кирове и решили перенести это оборудование во «Внуково». Однако его установку и настройку в Москве производили уже без участия «Полета» - это делала частная дагестанская компания «Азимут» совместно с вышеуказанным ФГУП и корпорацией «Ростех», поясняет VIP74.

Систему посадки для кировского аэропорта в 2007 году изготовило челябинское ЗАО «НИИИТ-РТС», которое в настоящее время входит в состав ОАО «Азимут», утверждает замгендиректора ОАО «Полет» по производству Сергей Пилат.

«В 2012 году наше предприятие поставило по договору СП-90 в Киров. Оно не было введено в эксплуатацию. После трагедии декабря 2012 года встал вопрос о замене курсового маяка. Его нашли в Кирове. Работы проводили специалисты ОАО «Азимут». Они взяли часть оборудования СП-90, изготовленной «Полетом», провели замену плат, выполнили монтажные работы, перестроили частоты. Можно сказать, что это уже совершенно другое оборудование. И мы чрезвычайно удивлены тем, что сотрудники Росаэронавигации заявляют теперь, будто бы система посадки аэропорта «Внуково» изготовлена на «Полете». Это не так», - заявил Пилат.

Это оборудование изначально не было предназначено для установки во «Внуково», и решение эксплуатировать его руководство столичного аэропорта приняло самостоятельно, подчеркнул топ-менеджер челябинского завода в интервью телекомпании «Южный Урал»(недоступная ссылка).

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «Во «Внуково» снова сломался курсовой маяк, но выручила погода», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.