Во Франции будут бороться с пробками методом пряника: за поездки на велосипеде станут доплачивать
3 июня 2014 года
Во Франции объявили о начале масштабного эксперимента, цель которого - привлечь людей к велоспорту и уменьшить количество автомобилей на дорогах. 19 французских компаний, сотрудниками которых в общей сложности являются более 10 тысяч человек, обязались доплачивать работникам, которые добираются до офисов на велосипеде. Эксперимент продлится полгода. Все это время сотрудники, которые откажутся от автомобилей и автобусов в пользу велосипедов, будут получать по 25 евроцентов за каждый километр. Об этом сообщается на сайте Минтранспорта страны (полное название ведомства - Министерство экологии, устойчивого развития, транспорта и жилищного строительства). Там напомнили, что эксперимент проводится в рамках осуществления плана по пропаганде активного образа жизни.
Министр транспорта Франции Фредерик Кювилье отметил, что если результаты эксперимента будут удовлетворительными, то работа по субсидированию велопоездок продолжится. В министерстве рассчитывают, что система стимулирования велосипедных поездок позволит вдвое увеличить количество людей, которые будут использовать для поездок между домом и работой именно этот вид транспорта. Сейчас так поступают около 2,5% служащих, передает Reuters.
Агентство отмечает, что другие европейские правительства активно пользуются подобной технологией стимулирующих выплат за поездки на велосипеде: это помогает не только бороться с заторами, уменьшать загрязнение воздуха и сокращать потребление ископаемого топлива, но и привлекать граждан к спорту и здоровому образу жизни. Нидерланды, Дания, Германия, Бельгия и Великобритания также используют для поддержки велосипедистов налоговые льготы и финансовую поддержку при покупке велосипедов.
В Бельгии, где стимулирующие схемы использовались более пяти лет, на велосипедах на работу теперь ездят около 8% работающих граждан. В Нидерландах этот показатель особенно высок - около 25%. В столице Нидерландов Амстердаме около 40% трафика приходится на велосипедный. В городе есть около 400 километров велосипедных дорожек, большая часть которых оснащена специальными знаками и светофорами. В датском Копенгагене оборудовано множество велосипедных дорожек, оснащенных дорожными знаками, а через некоторые районы и вовсе нельзя проехать на другом транспорте. Около 35% населения Копенгагена ежедневно добирается на работу на велосипедах. В немецком Берлине около 15% общего дорожного потока составляют велосипедисты. Среди них немало высокопоставленных лиц.
В России велосипедные дорожки по-прежнему остаются роскошью. Хотя в прошлом году в Москве заработала система проката велосипедов, а российских водителей обязали при проезде перекрестков и повороте направо или налево уступать дорогу велосипедистам, проехаться от дома до работы на двухколесном аппарате решится не каждый. Правда, представители кабинета министров решили подать пример россиянам: некоторые пересели на велосипеды после того, как на Краснопресненской набережной появилась первая велосипедная парковка.
Между тем британские и чешские изобретатели независимо друг от друга создали модели летающего велосипеда. Такому механизму не понадобятся специальные дорожки, а добираться на работу будет еще удобнее. Правда, существуют летающие велосипеды пока в ограниченном количестве, их механизм еще не доработан, а цена пока столь высока, что обычному офисному работнику придется долго копить, прежде чем позволить себе летающего друга.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
