Врачи подмосковной санавиации первыми приходят на помощь в самых сложных случаях

28 февраля 2020 года

За прошедший год силами санитарной авиации по всей России было эвакуировано более двух тысяч пациентов. В Московской области работают две воздушные бригады.

ДВИЖЕНИЕ ВВЕРХ

Анатолий Михайловский пришел в бригаду санитарной авиации после работы на станции скорой помощи и в военном госпитале. Сначала совмещал две работы, потом стал врачом вертолетной бригады, а сейчас – заведующим отделением санавиации.

– Это динамичное и инновационное направление с интересными пациентами: после ДТП, с травмами, полученными в пожарах и других чрезвычайных ситуациях. Но перед началом работы были обязательные курсы повышения квалификации, – объясняет Анатолий.

Второй врач, Алексей Морозов, попал в санавиацию шесть лет назад по совету коллег. До этого, сразу после окончания института, работал в детской реанимации и на скорой.

– Сейчас на мне больше ответственности. При этом появилась возможность выполнять такие задачи, которые невозможно сделать другими службами: оказание помощи больным и пострадавшим, находящимся в крайне тяжелом состоянии, и эвакуация их на дальние расстояния, – рассказывает Алексей.

Все сотрудники на базе ВЦМК «Защита» изучают физиологию организма во время полета, правила безопасности и особенности врачебного вмешательства с учетом транспортировки по воздуху, а также работу медицинского персонала на воздушных судах. Сейчас в области работают две бригады, в каждой есть реаниматолог, анестезиолог и фельдшер. Вызов может сделать любая оперативная служба, а в вертолет помещается до двух пациентов. Бригада санавиации работает круглосуточно, а вылеты совершаются из хелипарка «Подушкино» в Одинцово.

ЭКСПРЕСС-ЭВАКУАЦИЯ

К перевозке пациента готовят по медицинским принципам: осматривают, потом обязательно обезболивают, укладывают на вакуумный матрас и в условиях постоянного мониторинга довозят до пункта назначения. Показания для полета – необходимость срочной эвакуации с места происшествия или перевод из других учреждений для оказания высокотехнологичной помощи.

– Самое главное в работе – это необходимость знаний врачом разнообразной патологии и критических состояний, как на уровне скорой помощи, так и стационара. Потому что межгоспитальная эвакуация – это не только перемещение пациента, но и продолжение лечения, а при необходимости еще и стабилизация его состояния на месте до начала эвакуации, – объясняет Алексей.

Полет туда-обратно занимает от 20 до 50 минут в самую дальнюю точку Московской области. По словам Анатолия, сейчас нет мест, куда не доехать на машине. Ограничивает путь только транспортный трафик, поэтому санавиация стала актуальнее – сокращается время доставки пациентов.

– В подавляющем большинстве случаев вылеты осуществляются к пострадавшим в ДТП, больным с ожоговой травмой, а также к детям с опасной патологией. Вертолет способен приземлиться на любую площадку. Главное, чтобы она подходила по размерам, – объяснил Алексей.

УСПЕТЬ СПАСТИ ДЕТЕЙ

Каждый полет по-своему трудный, ведь каждый случай требует индивидуального подхода. Но наиболее тяжелые для сотрудников воздушной скорой помощи – вызовы к детям. А это почти половина всех вылетов.

– Помню всех пациентов, выделить одного сложно. Но больше всего запоминается, когда дети страдают по невнимательности взрослых. Например, недавно маленький ребенок выпал из окна пятого этажа и получил серьезные травмы, – рассказывает Анатолий.

Основное преимущество санитарной авиации – минимальное влияние дорожного полотна и трафика на пострадавшего и более быстрая доставка в больницу. Некоторые категории пациентов нужно перевозить с осторожностью, например с тромбоэмболией.

– Безопасность соблюдается за счет постоянного наблюдения за пациентом, использования средств мониторинга и проведения медикаментозных воздействий. Осенью прошлого года была оказана помощь восьмилетнему мальчику, получившему множественные травмы в ДТП, – рассказывает Анатолий. – В процессе эвакуации проводилась интенсивная терапия с искусственной вентиляцией легких. Состояние маленького пациента оставалось стабильным, критических инцидентов не произошло.

В особо напряженные месяцы – с начала весны и до октября – бригада совершает от 45 до 70 вылетов.

– Большое количество травм в это время связано с автомобильными авариями: много людей перемещаются из Москвы в область и обратно. Дачный сезон тоже вносит свои печальные коррективы – случается много пожаров и прочих инцидентов на отдыхе, – объясняет Алексей.

ТЕХНИКА ВЫСОКОГО ПОЛЕТА

Основное отличие вертолета для санавиации – наличие специализированного медицинского модуля. В его состав входит оборудование для мониторинга состояния пациента и поддержания жизнедеятельности: аппараты ИВЛ, системы дефибрилляции, специальные инфузионные насосы и аспираторы.

Экипаж вертолета выполняет полет в соответствии с существующими правилами и нормами. Если же сравнивать полет с перевозкой пациента на карете скорой помощи, то здесь преимущество однозначно на стороне винтокрылой машины – они проходят тщательный контроль, а экипажи обладают большим опытом пилотирования как гражданской, так и военной техники.

Также для эвакуации пациентов в ночное время с необорудованных площадок специалистами была разработана автономная система ночного старта, которую можно развернуть в течение всего трех минут.

Территориальный центр медицины катастроф Московской области использует для вылетов два вертолета модели «Ансат». Несмотря на самую объемную кабину в своем классе, эта машина является оптимальной для городских условий. Максимальная дальность полета составляет 525 км. Крейсерская скорость – 260 км/ч. Основные достоинства вертолета – многофункциональность, компактность, позволяющая осуществлять посадки на неподготовленные малоразмерные площадки, высокий статический потолок, неприхотливость в эксплуатации и обслуживании, высокая безопасность.

Источники

Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий