Все новые авиакомпании должны будут иметь не менее пяти самолетов
1 августа 2011 года
Череда отзывов свидетельств эксплуатанта авиакомпаний может вынудить Минтранс ужесточить требования к вновь создающимся авиакомпаниям. По данным РБК daily, сейчас ведомство ведет консультации об увеличении количества воздушных судов с трех до пяти для вновь создающихся авиакомпаний.
Главы Росавиации Александра Нерадько в июле отправил соответствующее письмо на имя министра транспорта Игоря Левитина: «С 1 января 2012 года эксплуатант для выполнения воздушных перевозок и планируемой программы полетов располагает воздушными судами в количестве... не менее пяти однотипных воздушных судов для выполнения регулярных воздушных перевозок пассажиров».
- [#1 Руководство авиаперевозчика «Континент» подозревается в мошенничестве]
Этот режим будет действовать четыре года, с 2015 года авиакомпании для регулярных полетов потребуется уже десять воздушных судов.
Около сотни российских авиакомпаний могут разориться в ближайшие месяцы, и повторить судьбу обанкротившегося авиаперевозчика «Континент», считает «Независимая газета». В результате работу потеряют 50-60 тысяч сотрудников.
Эксперты считают, что выполнить условия Минтранса и Росавиации смогут лишь самые крупные авиаперевозчики. А остальные будут обречены на банкротство. Компании, входящие в топ-15 сегодня выполняют свыше половины объема авиаперевозок в России. Остальных эксплуатантов, по замыслу ведомства, следует перевести в разряд чартерных перевозчиков или не выполнять магистральных регулярных рейсов.
Ранее первый заместитель председателя правительства Сергей Иванов отмечал, что в Российской Федерации слишком много авиакомпаний с лицензией на перевозку пассажиров. «Думаю, что если их будет 40-50, а не около 200, как сейчас, это будет нормально», - заявлял Иванов. По его словам, «лишние» авиакомпании будут уходить с рынка цивилизованно, по экономическим причинам, а не из-за административных запретов.
По данным Росавиации, сегодня в России работает 151 авиакомпания с действующим свидетельством эксплуатанта. В этом году было аннулировано семь таких свидетельств, а 29 июля этот список пополнился еще одним: было аннулировано свидетельство эксплуатанта авиакомпании «Континет». Она выполняла регулярные и чартерные рейсы на внутренних воздушных линиях на девяти лайнерах Ту-154, большая часть из которых была в собственности перевозчика.
Примерно год назад, 26 июля ушла с рынка столичная авиакомпания «Атлант-Союз». В 2008 году обанкротились авиакомпании альянса AiRUnion. Как и сейчас, тогда чиновники Росавиации не считали себя ответственными за происходящее. Между тем, по логике, именно к их компетенции должен относиться контроль за участниками российского рынка пассажирских авиаперевозок.
Попытки регулятора оградить рынок от компаний-однодневок понятны, отмечает официальный представитель авиакомпании Sky Express Виталий Коренюгин: «Повысив планку для новых игроков, регулятор снизит риски отбора пассажиров у системообразующих авиакомпаний, входящих в топ-15 рейтинга по объемам перевозок». По его мнению, рынок пресыщен и появление новых игроков в российской авиации пока не нужно.
Руководство авиаперевозчика «Континент» подозревается в мошенничестве
Руководство авиакомпании «Континент» и должностные лица Росавиации подозреваются в мошенничестве, сообщилофициальный представитель СК РФ Владимир Маркин.
«По результатам процессуальной проверки, проведенной по указаниюпредседателя Следственного комитета РФ, возбуждено уголовное дело пофакту мошеннических действий организованной группы лиц из числаруководства ОАО «Авиационная компания «Континент» и должностных лицРосавиации (ст. 159 УК РФ)», - сказал В.Маркин в понедельникагентству «Интерфакс».
По данным следствия, авиакомпания «Континент» 30 июля приостановилаполеты из-за образовавшейся многомиллионной задолженности. «В результатесотни пассажиров авиаперевозчика остались в аэропортах ряда российскихгородов», - напомнил Маркин.
Он отметил, что в рамках расследования уголовного дела «будутустановлены конкретные должностные лица «Росавиации» и другихгосударственных органов, и дана правовая оценка их действиям(бездействию) при выдаче и отзыву лицензии на авиаперевозку указаннойкомпании».
Кроме того, по словам представителя СК РФ, следователи намереныустановить причинную связь «между данными действиями и существеннымнарушением прав авиапассажиров, а также причиненным государствуущербом».
Как сообщалось, глава СК РФ Александр Бастрыкин поручил Московскомумежрегиональному следственному управлению на транспорте провестипроцессуальную проверку на предмет законности действий руководства ОАО«Авиационная компания «Континент», которая приостановила полеты из-задолгов.
Авиакомпания «Континент» 29 июля объявила, что прекращаетоперационную деятельность. В аэропортах городов России не смогливылететь сотни пассажиров.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
