Второй пилот разбившегося Ан-24 не был уверен, куда садится самолет — на полосу или автодорогу
23 марта 2005 года
Второй пилот, выживший в катастрофе самолета Ан-24 под Нарьян-Маром 16 марта, Олег Мезенцев заявил, что не был уверен, куда самолет садится - на взлетно-посадочную полосу или на автодорогу, сообщают «Известия».
«Самолет на посадку заводил командир Виктор Иванович Попов (погибшийпервый пилот)», - рассказал Олег Мезенцев. - «Снижениепроисходило по схеме: на каждом аэродроме есть схема движения, то естьподхода и снижения. Командир сам выбирал курс. А я - стажер, для меня этобыл первый учебный полет в Варандей. В мою задачу входило следить забортовыми системами».
- Рассказы выживших в катастрофе: выжили те, кто поменьше (ФОТО)
По словам пилота, в тот момент он не был уверен, что это - дорога или полоса, а с командиром спорить не стал.
«У меня 40 часов налета, а у него около 14 тысяч. Он много летал в Якутии и вообще на Севере. Командир принял решение и садился», - объяснил Мезенцев.
Он сообщил, что не видел, куда именно садился самолет. «Все кругом было белое. Когда неожиданно показалась земля - и так близко, что сделать уже было ничего нельзя. Командир приказал бортмеханику дать газ. Но этого уже не хватило, чтобы взлететь», - сказал выживший пилот.
«Самолет упал на левый бок, который смяло, - и командир погиб, а вправом еще немножечко осталось места для меня, поэтому я и выжил. Хотелвыбраться из кабины, а ноги меня не слушаются. Снаружи кто-то выбил проемфорточки, я потянулся туда, и меня за руки вытащили из кабины». Между тем, второй пилот считает, что все действия командира экипажа были правильными.
Таким образом, среди причин катастрофы самолета Ан-24, разбившегося в Ненецком автономном округе и унесшего жизни 29 человек, все большее подтверждение находит версия «человеческого фактора». Косвенно об этом свидетельствуют слова второго пилота Ан-24 Олега Мезенцева, находящегося сейчас в больнице Нарьян-Мара. У Олега компрессионный перелом позвоночника, множественные переломы и ушибы.
Кроме того, как заявил замгенпрокурора России Иван Кондрат, «разбившийся Ан-24 на протяжении всего полета находился в технически исправном состоянии».
Вместе с тем, в настоящее время официальными лицами озвучиваются две версии катастрофы Ан-24 - ошибка экипажа и техническая неисправность. Пока не будут окончательно расшифрованы бортовые самописцы, следствие не может с достоверностью утверждать, что именно произошло на борту, заявил заместитель генерального прокурора России в Северо-Западном федеральном округе Иван Кондрат.
При этом он допустил две любопытные оговорки: «метеоусловия в моментпроисшествия соответствовали безопасности полета», а сам самолет напротяжении всего полета находился в технически исправном состоянии. Похоже,что версия технической неисправности все же не находит подтверждения.
Самолет Ан-24 потерпел катастрофу 16 марта в районе поселка Варандей (Ненецкий АО) при заходе на посадку. Он выполнял чартерный рейс Уфа-Пермь-Усинск-Варандей, и перевозил вахтовую бригаду нефтяников и специалистов ряда подрядных организаций. В результате катастрофы самолета погибли 28 человек, 24 человека остались в живых.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
