Вторым после «Аэрофлота» назначенным перевозчиком из Москвы в Рим и Милан станет «Трансаэро»
27 апреля 2012 года
Лицензионная комиссия Росавиации склоняется к тому, чтобы сделать вторым назначенным перевозчиком на паре городов Москва - Рим и Москва - Милан авиакомпанию «Трансаэро», пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на участников авиарынка.
Однако равноправным конкурентом нынешнего российского монополиста на этих линиях, подконтрольного государству «Аэрофлота», «Трансаэро» стать не сможет. Новый перевозчик сможет выполнять семь рейсов в неделю в Рим и столько же - в Милан, а «Аэрофлот» в дополнение к 14 рейсам в неделю по каждому из этих направлений получит еще по семь, то есть 75% частот.
Кроме того, говорят источники издания, принято решение удовлетворить заявки компаний на регулярные рейсы из Москвы в новые итальянские города. «Аэрофлот» попросил семь частот в неделю в Болонью, а «Трансаэро» - в Венецию и Римини. Протокол заседания комиссии, состоявшегося в среду, пока не подписан. Как распределятся частоты на регулярные и чартерные рейсы из других городов России в Италию, пока неизвестно.
Италия стала первой страной, с которой Россия начала либерализацию воздушного сообщения. До недавнего времени с каждой из сторон мог летать только один назначенный перевозчик на регулярных рейсах («Аэрофлот» и Alitalia из Москвы в Рим и Милан, по 14 частот для каждой авиакомпании по каждому направлению).
Остальным авиакомпаниям приходилось согласовывать чартерные программы с назначенными перевозчиками. «Аэрофлот» неохотно давал допуск российским конкурентам, в частности, «Трансаэро», что сопровождалось конфликтами и скандалами.
В феврале российские авиавласти договорились с итальянскими коллегами о появлении второго назначенного перевозчика с обеих сторон, удвоении частот на самых доходных направлениях Москва - Рим и Москва - Милан. Были введены регулярные рейсы в Рим, Милан, Римини, Верону, Геную, Болонью, Венецию и Неаполь из Москвы и ряда других российских городов. Из регионов чартеры теперь могут летать в Италию без согласования с назначенными перевозчиками. Всего между Россией и Италией может выполняться 196 регулярных и чартерных рейсов в неделю.
Либерализация воздушного сообщения с Италией вызвала ажиотаж среди авиакомпаний. По данным Росавиации, ведомству поступило около 200 заявок от 15 российских авиакомпаний на осуществление более 250 рейсов в неделю. Почти все хотели стать вторым назначенным перевозчиком из Москвы в Рим и Милан.
Источник в отрасли рассказал «Коммерсанту», что члены комиссии должны были определять победителя по десятибалльной системе. Баллы выставлялись на основе анализа ряда показателей авиакомпаний, таких как коэффициент безопасности полетов SAFA, регулярность рейсов, количество жалоб от граждан. Лучший показатель по безопасности полетов оказался у «Сибири» - 0,42.
На втором и третьем месте оказались «Аэрофлот» и его дочерняя компания «Россия» - 0,65 и 0,87 соответственно (чем ниже коэффициент, тем выше уровень безопасности). Самый высокий коэффициент оказался у «Уральских авиалиний» - 1,38, «Трансаэро» на предпоследнем месте - 1,26. Самый лучший показатель регулярности полетов - у авиакомпании «Россия» - 99%, у «Трансаэро», «Сибири» и «ЮТэйр» он на уровне 98%, у «Аэрофлота» - 97%. При этом «Аэрофлот» лидирует по уровню недовольства среди населения - количество жалоб на авиакомпанию 15, «Трансаэро» на втором месте - 11 жалоб, в то время как на «ЮТэйр» - ни одной.
Следующим полем борьбы за новые международные рейсы должна стать Франция. Вчера Росавиация опубликовала протокол итогов переговоров между Россией и Францией 29 и 30 марта. Стороны договорились о назначении второго перевозчика на направлениях Москва - Париж и Москва - Ницца, а также о предоставлении на каждом направлении по семь дополнительных частот в неделю. Теперь Росавиация начинает прием заявок от компаний. Дата заседания лицензионной комиссии пока не назначена, но уже известно о желании выйти на эти линии «Сибири» и «Трансаэро».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
