В ВМФ опровергают информацию о продаже Индии дизельной подлодки
23 ноября 2004 года
В ВМФ России опровергли сообщения о якобы имевшей место продаже дизельной подлодки «Калуга» Северного флота ВМС Индии. «Категорически опровергаю появившуюся информацию как не соответствующую действительности», - заявил РИА «Новости» помощник Главкома ВМФ Игорь Дыгало.
По его словам, подлодка будет проходить средний ремонт на предприятии «Звездочка» в соответствии с гособоронзаказом, утвержденным на 2004 год.
«По окончании ремонта подводная лодка «Калуга» вернется в состав Северного флота, где продолжит выполнять задачи по своему предназначению», - добавил помощник Главкома.
Ранее «Коммерсант» со ссылкой на источник в Главном штабе ВМФ РФ сообщил, что контракт на продажу одной из российских дизельных подлодок будет подписан между «Рособоронэкспортом» и Минобороны Индии в начале декабря во время визита в Дели президента Владимира Путина.
По сведениям газеты, именно поэтому на северодвинском предприятии «Звездочка» сейчас началась предпродажная подготовка первой субмарины Б-800 «Калуга»: её ремонт и переделка в экспортный вариант 877ЭКМ.
Дизель-электрические торпедные подлодки проекта 877 «Палтус», в рамках которого была создана и «Калуга», были разработаны в ЦКБ морской техники «Рубин» и являются самыми малошумными в отечественном флоте. За это они получили прозвище «черная дыра», а также название «Варшавянка», поскольку субмарина должна была стать ударной силой флотов стран Варшавского договора, пишет газета.
Всего с 1980 по 2000 год было заложено 44 лодки проекта 877 «Палтус» (западное обозначение Kilo): 21 — в Нижнем Новгороде, 15 — в Комсомольске-на-Амуре и 8 — в Санкт-Петербурге. Из них 19 подлодок в экспортном исполнении 877ЭК и 877ЭКМ было поставлено за границу — в Алжир (2), Ливию (1), Польшу (1), Румынию (1), Индию (8), Иран (3) и Китай (3).
Ещё одна субмарина, заложенная как проект 877, сейчас достраивается по проекту 636М. Из 24 лодок, доставшихся ВМФ СССР и России, 5 лодок (Б-229, Б-248, Б-404, Б-405 и Б-439) были списаны в 2001-2002 годах. Кроме того, четыре подлодки проекта 877 Тихоокеанского флота находятся в резерве в ожидании ремонта.
Оставшиеся 15 субмарин этого проекта являются единственными дизельными подлодками, находящимися на вооружении Военно-морского флота России. Ещё одна дизельная подводная лодка — Б-380 проекта 641Б — находится на ремонте в Севастополе.
Подлодка Б-800 «Калуга» была построена на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде и в 1989 году вошла в состав Черноморского флота. Затем была перебазирована на Северный флот.
Лодка имеет надводное водоизмещение 2,3 тыс. т, длину - 73 м, скорость в подводном положении - 18 узлов, полную автономность - 45 суток, глубину погружения - 300 м. Экипаж — 52 человека. Вооружение — шесть торпедных аппаратов.
В настоящее время подлодки проекта 877 находятся в боевом составе всех четырёх российских флотов. Однако лишь на Северном и Тихоокеанском флотах имеются боеспособные соединения этих лодок.
По планам Минобороны, к концу 2010 года в боевом составе флота останется не более дюжины дизель-электрических подлодок: две «Лады» и десять «Варшавянок». На поддержание остальных у ВМФ нет средств: сейчас бюджетом выделяется лишь 34% от требуемых средств для ремонта субмарин. Поэтому не исключено, что и остальные «черные дыры» тоже будут распроданы зарубежным заказчикам.
Источник газеты в главкомате ВМФ категорически опроверг информацию о будущей продаже подлодки «Калуга» Индии. Зато другой источник в главном штабе ВМФ, отказавшись от комментариев по этому поводу, в то же время подтвердил хроническую нехватку в ВМФ средств на проведение судоремонтных работ. По его словам, продажа или сдача в аренду кораблей и подлодок из боевого состава флота позволит привлечь дополнительные внебюджетные средства на проведение ремонта кораблей российского ВМФ.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
