В Европе внедорожники могут исчезнуть с улиц городов из-за крайней опасности для пешеходов
13 марта 2007 года
Для внедорожников в Европе могут наступить тяжелые времена: их ждет либо постепенная тотальная модернизация, либо полное исчезновение с городских улиц Евросоюза. Первым шагом в этом направлении стало уже распространенное на них ограничение, вплоть до частичного запрета, на въезд в европейские столицы из-за повышенных выбросов вредных веществ. Вторым станут законодательные инициативы, последующие вслед за результатами опубликованного на днях немецким автомобильным клубом ADAC крэш-теста тринадцати внедорожников двух весовых категорий: до и свыше 2,5 тонн. Эксперты определили, что последствия наезда внедорожника на пешехода сопоставимыми с падающей на него стеной.
Согласно результатам проведенных тестов, джипы и кроссоверы, в сопоставлении с другими классами автомобилей, негативно отличаются в части разработок систем сохранности пешехода при возможном наезде на него. Из десяти протестированных лишь два - Nissan Pathfinder и Audi Q7 - отвечают запрашиваемому уровню. Hyundai и Jeep решили вообще не "заморачиваться" над пешеходной проблемой и в результате получили 0 баллов для своих кроссоверов Santa Fe и Grand Cherokee.
При наезде внедорожника на ребенка, ему бампером снесет голову
Как отмечают Autonews, объяснить такую оценку, к примеру, могут высокие бамперы, которые в случае наезда на ребенка, сводят его шансы выжить к минимальным, поскольку главный удар приходится как раз на уровень его головы. А тесты также показали, что сильный боковой удар может быть летальным даже для взрослого.
Все дело в том, что класс внедорожников свыше 2,5 тонн не тестируется на безопасность для пешеходов, проводимую на всех других классах в рамках европейской программы крэш-тестов EuroNCAP. Понятно, что поскольку нет тестов допуска, у автопроизводителя нет и конструкторских наработок как по изготовлению систем сохранности пешеходов, так и по проектированию безопасных деталей внедорожников.
Решение проблемы лежит в системах пассивной безопасности для пешехода
Однако не все так плохо, как это могло показаться на первый взгляд. Разработанная система поглощения энергии удара при столкновении с пешеходом, установленная на некоторых моделях внедорожников, в частности Honda CR-V, позволяет уже сегодня предотвратить серьезные травмы у пешеходов.
При ударе система молниеносно деформирует капот, приподнимая его. Кроме того, автомобиль оснащен встроенными зонами поглощения энергии удара вокруг переднего бампера и крыльев, радиатор смещен назад для создания дополнительного пространства позади бампера, а передние фары при ударе вдавливаются внутрь.
По словам председателя EuroNCAP Клаеса Тингвалла, "этот положительный опыт показывает, что сравнительно небольшие конструкторские изменения могут существенно повысить безопасность пешехода. Желательно, чтобы и другие производители последовали этим примерам". Дополнительными мерами по смягчению удара, кроме перечисленных, должны стать перенос в будущих моделях внедорожников системы стеклоочистителей в передние стойки салона, усиление эластичности бамперов и изменение формы капота и его стыковки с другими частями кузова.
Не ограничиваясь рекомендациями, ADAC выступил с инициативой о законодательном включении в тесты автомобилей повышенной проходимости свыше 2,5 т пункта о безопасности для пешехода. Поэтому в скором времени высказанные пожелания станут для автопроизводителей неукоснительными требованиями.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
