В Израиле пассажирский поезд столкнулся с грузовиком: 7 погибших, 189 раненых (ФОТО, ВИДЕО)

21 июня 2005 года

По последним данным, 7 человек погибли и 189 человек получили ранения различной степени тяжести во вторник в результате столкновения пассажирского поезда с грузовиком в центре Израиля, сообщает Ha'aretz.

По данным агенства Ynet, столкновение произошло около 17:45 по местному времени (18:45 мск) на железнодорожном переезде между городами Лод и Кирьят-Гат, рядом с киббуцем Раведим.

Первоначально сообщалось, что поезд шел из Тель-Авива в город Беэр-Шева на юге страны и столкнулся с грузовиком, перевозившим в двух прицепах птицу. Однако позднее стало известно, что поезд шел из Хайфы в Беэр-Шеву, а в прицепах грузовика находился уголь.

После столкновения с грузовиком два вагона поезда сошли с рельсов и завалились на бок. Один из вагонов полностью разрушен. Многие пассажиры оказались зажаты в искореженных вагонах.

По словам очевидцев, от удара "всех пассажиров поезда смело с мест". "Весь поезд содрогнулся от столкновения с грузовиком. Пассажиры полетели на пол, посыпались осколки стекла. Я была в вагоне, который серьезно покорежило, однако большинство людей в нем не пострадали", - рассказала Второму каналу израильского телевидения из пассажирок по имени Дафна.

По данным службы спасения "Маген Давид Адом", всего пострадали более 180 человек, однако многие из них просто находятся в состоянии шока. По официальным данным "Маген Давид Адом", в больницы доставлены 74 человека: трое из них находятся в критическом состоянии, 7 - в тяжелом, ранения остальных пострадавших оцениваются медиками от "средней тяжести" до легких повреждений.

Пострадавшие доставлены в несколько медицинских учреждений. С критическими ранениями - в больницу "Шеба" в Тель ха-Шомер и "Хадасса Эйн-Керем" в Иерусалиме, с менее тяжелыми травмами - в больницу "Каплан" в Реховоте, "Барзалай" в Ашкелоне, "Сорока" в Беэр-Шеве, передает Ha'aretz.

Телефоны больниц, куда доставили пострадавших:

"Шеба" - 12-55-131; "Хадаса Эйн-Керем" - 12-55-131; "Барзалай" - 12-55-171; "Каплан" - 12-55-181 "Сорока" - 12-55-177.

Министерство абсобции открыло "горячую линию", где можно получить информацию о пострадавших в том числе на русском языке: 12-55-081-010.

В эвакуации раненых принимали участие 13 вертолетов ВВС Израиля и десятки бригад "скорой помощи". Однако главную роль в эвакуации пострадавших сыграли вертолеты, поскольку условия местности не позволяли каретам "скорой помощи" прибыть непосредственно к месту происшествия, сообщает ИА "Курсор"

Представители израильской полиции исключают версию теракта и склоняются к тому, что столкновение произошло в результате несчастного случая, причиной которого послужил "человеческий фактор".

Министр транспорта Израиля Меир Шитрит заявил в интервью Второму каналу израильского телевидения, что многотонный грузовик, водитель которого погиб, по не установленным пока причинам врезался на нерегулируемом переезде в два последних вагона поезда, сообщает ИТАР-ТАСС.

По словам Шитрита, согласно информации, которой он располагает, причиной катастрофы стала ошибка водителя грузовика, занятого на строительстве северного участка шоссе номер 6. По утверждению Шитрита, на проселочной дороге, пересекавшей железнодорожное полотно, были установлены все необходимые предупредительные знаки в соответствии с требованиями правил дорожного движения.

Вместе с тем, министр подтвердил, что на месте пересечения дороги с железнодорожным полотном не было установлено шлагбаума или каких-либо средств сигнализации о приближающемся поезде. По оценке представителя управления железных дорог, скорость поезда в момент столкновения составляла около 90 км/ч, отмечает ИА "Курсор".

От грузовика практически ничего не осталось - его фрагменты разбросаны на территории радиусом примерно 200 метров.

Аварии с участием железнодорожных составов происходят в Израиле редко. Самое страшное подобное ДТП в Израиле произошло в 1985 году: тогда в результате столкновения школьного автобуса из Петах Тиквы с поездом погибли 22 школьника. Недавно в Израиле было начато расширение пассажирского железнодорожного сообщения.

Источники

Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий