В МВД Казахстана назвали три версии причин крушения пассажирского самолета в Алма-Ате
28 декабря 2019 года
Специалисты продолжают осмотр места крушения самолета Fokker-100 авиакомпании Bek Air в Алма-Ате, в результате которого погибли 12 человек. Среди версий причин катастрофы рассматриваются техническая неисправность, ошибка пилотирования и неблагоприятные метеоусловия, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на пресс-службу МВД Казахстана.
Сотрудники ведомства проверяют работу всех наземных и авиационных служб, опрашивают ответственных лиц и пассажиров рейса, изучают документы, аудио- и видеозаписи. Назначен ряд экспертиз на состояние воздушного судна, в том числе пожарно-техническая и транспортно-трассологическая.
Бортовые самописцы будут переданы для расшифровки в Межгосударственный авиационный комитет в Москве, сообщил вице-министр индустрии и инфраструктурного развития Казахстана Берик Камалиев. Спасатели продолжают разбирать обломки самолета на месте крушения и перекачивать оставшееся в баке авиационное топливо. В готовность приведена пожарная техника.
После крушения авиационные власти Казахстана временно приостановили деятельность компании Bek Air и эксплуатацию Fokker-100. Сертификат авиакомпании может быть возобновлен не ранее 10 января, сообщил руководитель АО "Авиационная администрация Казахстана" Питер Гриффитс. Он отметил, что дальнейшие действия зависят от отчета международных инспекторов, привлеченных к расследованию. Эта работа может занять от 14 до 21 дня.
28 декабря в Казахастане объявлен общенациональный траур, развлекательные мероприятия и программы отменены. На территории республики и в ее загранучреждениях приспущены государственные флаги, в том числе и самый большой флаг Казахстана на территории этно-мемориального комплекса "Атамекен" в Нур-Султане.
Самолет потерпел крушение 27 декабря. При взлете лайнер потерял высоту, пробил бетонное ограждение, врезался в пустое двухэтажное здание и упал на территории жилого сектора. По словам вице-премьера Казахстана Романа Скляра, самолет дважды коснулся хвостовой частью взлетно-посадочной полосы.
Погибли 12 человек, 67 пострадали. Всего на борту самолета находились 93 пассажира и пять членов экипажа. По данным МВД, в больницах остаются 47 пострадавших, в том числе девять детей. Скляр отметил, что большая часть пассажиров, которые погибли или получили травмы, находились в передней части самолета.
В числе погибших - командир лайнера Марат Муратбаев, журналист казахстанского информационного портала informburo.kz Дана Круглова, почетный ветеран МВД, председатель совета генералов Казахстана Рустем Кайдаров.
Второй пилот самолета перенес сложную операцию на позвоночнике, его состояние оценивается как тяжелое, сообщила и. о. главного врача ГКБ N4 Айман Байзолданова. В отделении больницы находится и одна из пострадавших бортпроводниц, ее состояние стабильное и оценивается как средней степени тяжести, пишет портал "Казинформ".
В МВД Казахстана опровергли информацию некоторых СМИ о том, что второй пилот взят под стражу. "Нахождение сотрудников полиции в медицинском учреждении обусловлено обеспечением мер безопасности", - объяснили в пресс-службе ведомства.
Один из выживших пассажиров, предприниматель Аслан Назаралиев рассказал, что самолет перед катастрофой начал сильно вибрировать, а потом врезался в землю, передает Русская служба BBC со ссылкой на Reuters. Назаралиев сидел рядом с аварийным выходом в 15 ряду. Когда самолет развалился пополам, все передние ряды перед ним оказались оторваны. Мужчина вместе с остальными пассажирами выбрался из самолета через аварийный выход, а потом стал помогать другим. По его словам, некоторые пострадавшие были зажаты бетонными обломками здания.
Другой выживший в аварии пассажир Евгений Кульгавый рассказал, что почувствовал сильный удар, когда самолет оторвался. "Было такое ощущение, что он зацепился или за взлетную полосу, или за забор какой-то. Нас подкинуло вверх, потом был удар об землю, самолет еще раз подкинуло вверх и опять ударило об землю", - рассказал он агентству Tengrinews.kz.
По словам Кульгавого, сначала выжившие бежали в страхе, что самолет может взорваться, но потом возвращались, чтобы помочь пострадавшим. Одна из пассажирок спустя 15-20 минут после крушения дозвонилась в аэропорт, но "там даже были не в курсе, что самолет разбился". По словам пассажира, "где-то минут 20-30 никаких движений ни со стороны аэропорта, ни со стороны МЧС ничего не было". Корреспондент Reuters, который находился недалеко от места происшествия, сообщил, что во время аварии стоял густой туман.
Как сообщает Sputnik Казахстан, в разгар спасательных работ на сотрудников оперативных служб чуть не обрушилась крыша здания, в которое врезался самолет. Железные листы упали всего в нескольких метрах от участников операции.
Некоторым пассажирам повезло не попасть на роковой рейс. Жительница Казахстана Полина Дышлюк рассказала телеканалу "Звезда", что ей пришлось поменять билеты, потому что в детском саду, куда ходят ее дети, перенесли утренник. "Сегодня мне все говорят, что я и мои дети родились в рубашке", - поделилась она.
Общественный фонд "Жана Алатау" открыл сбор средств для пострадавших и семей погибших в авиакатастрофе. Реквизиты опубликованы на официальном сайте администрации Алма-Аты.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
