В Магаданской области упал «самый старый самолет России»: на борту было 11 человек
9 августа 2011 года
В Магаданской области разбился транспортный самолет Ан-12, который пропал с экранов радаров во вторник утром. На борту находились 11 человек - 9 членов экипажа и двое пассажиров, сопровождавших груз. В 10 км от поселка Омсукчан в районе рудника «Джульетта» был зафиксирован сигнал аварийного маяка лайнера, но затем он пропал.
Агентства со ссылкой на Дальневосточную транспортную прокуратуру сначала сообщили об обнаружении обломков Ан-12 и гибели всех людей на борту. Однако в Федеральном агентстве воздушного транспорта РФ (Росавиация) эту информацию не подтвердили. Как заявил официальный представитель ведомства Сергей Извольский, поиски лайнера продолжаются. Позже и прокуратура опровергла свое сообщение.
«Сейчас в районе предполагаемого места авиационного происшествия работают поисково-спасательные силы Росавиации, задействованы вертолеты, самолеты и наземные группы», - подчеркнул Извольский. По его словам, поисковые работы осложняются в связи с наступлением темноты, мешают спасателям низкая облачность и проливной дождь.
Осведомленный источник в авиационных кругах также сообщил агентству, что место падения лайнера еще не обнаружено. «Погода в районе авиапроисшествия плохая и когда удастся обнаружить самолет, неизвестно. Силами поиска и спасания место падения самолета с воздуха пока не зафиксировано. Согласно информации местных жителей, они видели падающий самолет. Но точное место падения как таковое неизвестно», - сказал собеседник агентства.
Как сообщили РИА «Новости» в главном управлении МЧС России по Магаданской области, в поисках упавшего самолета участвуют более ста человек из поселков Омсукчан и Дукат, а также с золотодобывающего рудника «Джульетта». Люди прочесывают территорию, разбившись на отряды. В поисках принимают участие 119 человек, в том числе 86 представителей МЧС, а также 19 единиц техники.
По данным РБК, в оперативном штабе МЧС считают, что при крушении Ан-12 никому из находившихся на борту людей выжить не удалось. По словам источника в штабе, характер предполагаемых повреждений грузового лайнера во время падения не предполагает выживших.
В свою очередь, официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин сообщил ИТАР-ТАСС, что «информация о погибших пока преждевременна, так как визуально тел на месте происшествия не обнаружено». По словам Маркина, возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил полетов и подготовки к ним).
В Межгосударственном авиационном комитете информацию о самолете проверяют. После получения достоверных данных будет создана комиссия по расследованию ЧП.
Самолет находился в эксплуатации с 1963 года
По данным Главного управления МЧС по Магаданской области, самолет совершал рейс из Комсомольска-на-Амуре в поселок Кепервеем Чукотского автономного округа с дозаправкой в Магадане, передает «Интерфакс». Ан-12 перевозил 17,5 тонн продуктов питания. По данным издания «Новый регион» (Архивная копия от 2 февраля 2014 на Wayback Machine), самолет находился в эксплуатации с 1963 года и являлся самым старым воздушным судном в гражданской авиации России.
После вылета во вторник утром в 6:37 по московскому времени из Магадана с борта самолета на пульт диспетчера аэропорта в 7:24 поступило сообщение о неполадках в двигателе и его возгорании. В 7:28 экипаж запросил разрешения вернуться в аэропорт. Наземные службы воздушной гавани были приведены в готовность и ожидали аварийной посадки лайнера. Однако вскоре после этого радиосвязь с бортом была потеряна, самолет пропал с экранов радаров.
Не исключалось, что самолет совершил экстренную посадку. Для поиска воздушного судна и спасения людей к предполагаемому месту происшествия вылетели самолет Ан-26 и вертолет Ми-8.
Cтали известны фамилии членов экипажа
Издание Life News опубликовало список экипажа пропавшего Ан-12 и фамилию одного из сопровождающих груз.
1. Немытьков Виктор Владимирович (сопровождающий из Сахалина) 2. Филатов Александр Петрович, 1956 г.р. (командир) 3. Шадрин Роман Александрович, 1977 г.р. (второй пилот) 4. Фирсов Вячеслав Александрович, 1961 г.р. (штурман) 5. Александров Игорь Леонидович, 1954 г.р. (бортмеханик) 6. Любимов Александр Игнатьевич, 1966 (бортрадист) 7. Красиков Николай Константинович, 1956 (бортоператор) 8. Гуров (техник) 9. Познанский (техник)
Воздушное судно находилось в собственности компании «КнААПО» (Комсомольск-на-Амуре) и было передано по договору аренды авиакомпании «Авис-Амур» (Хабаровск).
Военно-транспортный самолет Ан-12 предназначен для перевозки грузов максимальной массой до 20 тонн на расстояние до 5000 километров с крейсерской скоростью до 550 километров в час. Серийное производство самолетов этого вида началось в 1959 году. Ан-12 оборудован четырьмя турбовинтовыми двигателями, расположенными на пилонах под крылом.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
