В Минтрансе усомнились в данных региональных властей о состоянии дорог
10 апреля 2019 года
Руководство Минтранса намерено проверить данные о состоянии дорог в регионах, предоставленные субъектами федерации в рамках исполнения нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги» (БКАД), на который, напомним, планируется потратить 4,7 трлн рублей.
Как пишет «Коммерсант», ситуация с выполнением нацпроекта БКАД обсуждалась на селекторном совещании в Минтрансе. В ходе совещания выяснилось, что доля дорог, находящихся в нормативном состоянии, за год в среднем по РФ упала с 43,1% до 42,4%, хотя в последние годы этот показатель рос. При этом в отдельных регионах этот показатель упал. Например, в конце 2017 года власти Амурской области отчитались, что в регионе отремонтировано 75% дорожной сети, а в конце 2018 года – лишь 30,2%. В Магаданской области показатель упал с 70,5% до 17%.
В связи с этим глава Минтранса Евгений Дитрих призвал подключить «специальные силы и службы, чтобы они дали правовую оценку тем показателям, которые регионы предоставляли, а потом вот так вот упали».
По словам главы Общественного совета при Минтрансе Михаила Блинкина, состояние дорог вряд ли могло столь заметно ухудшиться. Блинкин предположил, что странности в цифрах могут объясняться тем, что некоторые регионы в рассчете на дополнительное федеральное финансирование могли включить в состав региональной сети дороги сельхозназначения, что привело к увеличению доли неотремонтированных дорог. Еще одним объяснением может быть простая неграмотность в работе со статистикой.
В свою очередь депутат Госдумы и координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ» Александр Васильев заявил, что данные о состоянии дорог в регионах еще во время формирования нацпроекта БКАД в 2017 году были «лукавыми».
«Полноценную диагностику никто не делает, на это требуются колоссальные деньги. Нынешняя методика по обследованию сети может применяться только Росавтодором на федеральных дорогах — только у него есть на это ресурсы и техника. Минтранс должен был подготовить упрощенный вариант для регионов, но так и не сделал», – сказал Васильев, отметив, что половина дорог в России являются гравийными. Ремонтировать их гораздо дешевле, чем асфальтовые, поэтому регионы могут «нарисовать» скромную базовую цифру, чтобы за год резко улучшить показатели.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
