В Москве завершилась выставка олдтаймеров и автомобильного антиквариата
11 марта 2012 года
В галерее "Крокус-Экспо" прошло крупнейшее в Восточной Европе шоу олдтаймеров и автомобильного антиквариата. Главным событием выставки стал Concours d'Elegance - конкурс автомобильной элегантности. Во всем мире это самый популярный формат мероприятия с участием олдтаймеров и с яркой и зрелищной шоу-программой. Призы среди ретро-машин будут сегодня разыграны в 3-х номинациях - "Легенда", "Классика" и "Ностальгия".
Главной премьерой выставки стал самый старый из ныне существующих автомобилей российского производства - "Руссо-Балт" 1911 года выпуска с кузовом "дубль-фаэтон торпедо". Славные традиции продолжает российско-латвийская команда Russo-Baltic Racing, которая в этом году одержала победу в историческом ралли в Монте-Карло, сообщает РИА "Новости".
Как рассказал заведующий отделом транспорта Московского политехнического музея Сергей Рыков, "сотрудники музея обнаружили эту машину, она на несколько дней попала на киностудию им. Горького, ее хотели снять в фильме про Чапаева с тем, чтобы взорвать этот автомобиль, но, слава Богу, не дали". После съемок киностудия передала автомобиль в Политехнический музей, где и была проведена реконструкция машины. И с 1967 года она находится в коллекции музея.
Мало, кто знает, что первый российский автомобиль был с правым рулем, отмечает "ТВ-Центр". Тогда европейские конструкторы проявляли редкое единодушие - руль только справа. "Машин было мало. И не было нужды обращать внимание на то, кто едет на встречу, и обгонять. И удобнее это было делать с правым рулем", - говорит Сергей Рыков.
Всего до революции выпустили около 600 машин. Но представленный на шоу автомобиль - единственный сохранившийся "Руссо-Балт".
На шоу также представлены уникальные "Ягуары", "Мерседесы", "Хорьхи", "Порше", а также отечественные ГАЗы, ЗИЛы и даже "Жигули". За последние 40 лет "копейка" превратилась сначала из главной мечты советского автолюбителя в "ведро с болтами", но сейчас это снова - машина-мечта. Еще несколько лет назад интерес к таким первым моделям ВАЗа был практически нулевым. Но сегодня желающие обладать "копейкой" с большим трудом отыскивают такие хорошо сохранившиеся экземпляры.
Примечательно, что почти все автомобили - на ходу. А экспонаты из частных коллекций можно купить на аукционе, и на ней же и уехать с выставки.
Но рядом со сверкающими машинами заметны и ржавые остовы редких машин. Стоящий на выставке редкий советский автобус ЗИС-8, построенный на удлиненной базе грузовика ЗИС-5, большую часть своей жизни проработал в Ленинграде, потом автобус списали и превратили в сарай. В таком виде он и представлен на выставке. Реставрация его еще ждет впереди.
На Московском автомобильном заводе имени Сталина с 1934 по 1936 год сделали всего 547 экземпляров ЗИС-8, а с 1936 года производство автобуса по чертежам ЗИСа продолжил целый ряд авторемонтных предприятий страны, например, в Москве до 1940 года его выпускал завод "Аремкуз". В московском автобусном парке ЗИС-8 продержался до начала 50-х, но многие из нас все равно с ним знакомы - как раз такой стал киногероем фильма "Место встречи изменить нельзя", на таком "Фердинанде" Копытин возил сотрудников отдела по борьбе с бандитизмом во главе с капитаном Жегловым, напоминает "Комсомольская правда".
Реставратор и историк автомобильной техники Сергей Симонов привез на выставку гоночный автомобиль "Киев-Спорт" 1959 года, разработанный Киевским авиационным ГСОКБ-473. Поэтому и кузов его выполнен из соединенных методом клепки дюралевых листов на пространственной раме из тонкостенных стальных труб. Узлы и агрегаты использовались от "Волги" ГАЗ-21 и "Москвича-407".
Тракторы также представлены в Олдтаймер-Галерее. Посетителей неизменно удивляют сельхозмашины под маркой Porsche, хотя производитель нынешних спорткаров когда-то выпускал десять моделей тракторов.
Выставка открыта с 8 по 11 марта. Посетители могут сфотографироваться на фоне исторической военной техники, посидеть за рулем раритетного авто и даже оседлать башню танка.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
