В Москве на шипованную резину могут ввести налог. Несмотря на это, эксперты дают советы водителям при выборе «шипов»
12 ноября 2008 года
Власти Москвы предлагают ввести дополнительный налог для автомобилистов, использующих покрышки с шипованной резиной для своих машин. С таким предложением выступил руководитель Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Андрей Цыбин на заседании столичного правительства во вторник, передает NEWSmsk.com со ссылкой на РИА "Новости" (Архивная копия от 20 апреля 2011 на Wayback Machine).
"Шипы" значительно влияют на износ дорожного полотна. В частности, существенный ущерб состятнию дороги от шипованной резины был замечен на Третьем транспортном кольце и МКАДе. Как говорят в Мэрии, на их ремонт власти города в этом году выделили дополнительные средства.
В основном деньги были направлены на ремонт левых полос, которые находились в ужаснейшем состоянии из-за бешеного износа колеи, являющейся опасной для автолюбителей.
Капитальный ремонт дорог обошелся в 2008 году городу в 15 миллиардов рублей. Также впервые были использованы новые более выносливые технологии укладки - прорезиненный асфальт, который на 15-20% дороже обычного.
Около 80% общего числа зарегистрированных машин в Москве "обуты" в шипованную резину ? это очень много, вопрос надо как-то решать, говорит мэр Москвы Юрий Лужков.
"Например, те автовладельцы, которые имеют шипованную резину, пусть доплачивают на ремонт дорог, либо в городе может быть введен запрет на использование шипованной резины в летний период", - предложил градоначальник.
Официальный инициатор введения налога Андрей Цыбин подчеркнул, что пока это только предложение, над которым следует поработать.
Это не первый выпад столичных властей в адрес автомобилистов, использующих "зимнюю" резину. Лужков неоднократно высказывал недовольство "шипами", "которые как наждак выедают асфальт, оставляя в нем колеи", и предлагал принять меры.
Между тем эксперты придерживаются другого мнения. Они считают, что главные причины бездорожья надо искать, прежде всего, в устаревших методах строительства автодорог.
"Любой материал под динамическим воздействием шипов разрушается. Вопрос может стоять только об интенсивности, с которой этот материал будет разрушаться. И тут все зависит от условий эксплуатации", - говорит профессор кафедры дорожно-строительных материалов МАДИ Эдуард Котлярский. Он отметил, что в Москве на дороги также влияют климатические факторы и противогололедные реагенты, которыми посыпают улицы зимой.
"Запрещать шипы не стоит, в том числе и в Москве", - считает лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. По его словам, в городе ежедневно сотни тысяч автомобилей пересекают МКАД в обе стороны. "Не "переобувать" же их при въезде в столицу? Более разумным был бы запрет на использование летней резины зимой - это существенно повысит безопасность на дорогах", - говорит он.
Несмотря на то, что городские власти не устают ругать "зимние" шины, специалисты советуют автолюбителям обращать особое внимание на подбор шипов. В частности, рекомендуют не экономить на собственной безопасности, устанавливая шипы только на ведущие колеса - в таком случае автомобиль может преподнести сюрприз даже на небольшой скорости, отмечают эксперты.
Шипованная резина увеличивает коэффициент сцепления с поверхностью при помощи шипов: производители постоянно оптимизируют посадку шипов, чтобы они более надежно удерживались протектором, и уделяют много внимания форме самого шипа.
Тот, кто не хочет покупать "шипы", может произвести ошиповку обычной резины.
Чем больше шипов на колесах, тем лучше автомобиль ведет себя на дороге: сокращается тормозной путь, снижается вероятность пробуксовки. Шипы не должны располагаться на одной линии - они должны быть хаотично разбросаны по поверхности. Стоит учесть, что не каждую резину можно ошиповать - этот вопрос лучше уточнить у продавца.
"Одевать" в нешипованную резину машину можно, только если в регионе на дорогах мокрый снег лежит большую часть зимы или если его вообще нет, отмечают специалисты. Дело в том, что покрышки с шипами будут малоэффективны при разгоне и торможении на асфальте.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
