В Музее Задорожного прошла встреча с «Реакторами»

28 ноября 2022 года

В минувшую субботу 26 ноября в Музее техники Вадима Задорожного прошла встреча с лётчиками пилотажной группы «Реакторы».

На встречу, которая началась в 13-00, приехали все три пилота, выступающих в составе пилотажной группыАнтон Варёха, Владимир Лисняк и Антон Павлов.

Встреча проходила в гибридном формате – сначала лётчикам задавал вопросы представитель музея и модератор встречи Евгений Лебедев, затем такая возможность была предоставлена зрителям. При этом велась запись встречи для того, чтобы в дальнейшем выложить ее в сети интернет. Пилотажная группа «Реакторы» базируется под Калугой на базе бывшего учебного центра ДОСААФ в Воротынске, сейчас эта площадка носит название аэродром Орешково.

Среди вопросов, заданных пилотам, было много о том, как появилась группа, как она развивалась и какие планы у пилотов в дальнейшем. Они рассказали о том, что слётываться начали ещё в 2017 году, активные совместные полёты начали в 2018, но часть этого времени летали, тренируясь, ещё не в качестве пилотажной группы. Так назвать себя пилоты решили только тогда, когда смогли достаточно налетать вместе и понять, что готовы выступать перед зрителями. Название «Реакторы», как рассказал один из пилотов, появилось от сленгового выражения лётчиков – на сленге реакторами называют реактивные самолёты. Поскольку группа выступает на реактивных L-29, название пришлось по душе всем трём пилотам и было принято.

«Реакторы» являются частной пилотажной группой, каждый из пилотов сам владеет своим самолётом, проводит по нему необходимые работы и оплачивает топливо для полётов и тренировок. Фактически, «Реакторы» это в некотором роде уникальное явление – добровольное объединение самостоятельно летающих пилотов-частников, для которых выступления в составе пилотажной группы является способом выражения своей любви к небу и полётам. Как рассказали пилоты, они даже соглашаются выступать без оплаты со стороны организаторов – если есть такая возможность. Но, конечно, оплатить топливо самостоятельно летчики могут не всегда, особенно если речь идёт о том, чтобы лететь в удалённые от аэродрома базирования места – расход топлива у L-29 около тонны авиационного керосина в час, и это достаточно дорого. В этом вопросе приглашающая сторона, конечно, тоже идёт на встречу и берёт на себя часть расходов по такому перелёту, чтобы обеспечить выступление пилотов в том или ином городе.

Спросили лётчиков и о планах по расширению состава пилотажной группы, на что они ответили, что в ближайшее время таких планов нет, но это не исключено. Особенно при этом они отметили тот факт, что для того, чтобы в составе «Реакторов» появился новый участник, все они должны хорошо его знать и доверять ему – этот вопрос очень важен для совместных полётов в группе. Также пилоты рассказали о том, что в настоящее время с ними иногда выступает четвёртый участник, который не входит в состав пилотажной группы на постоянной основе – это старший лётный инструктор на аэродроме базирования «Реакторов» Владимир Москаленко.

В финале встречи лётчиков и гостей мероприятия пригласили на экскурсию по музею техники, а пилотам была предоставлена уникальная возможность посидеть в кабине единственного сохранившегося первого советского реактивного самолёта Як-15. Все трое поочерёдно поднялись в его кабину и даже смогли попробовать управление в том объёме, насколько это возможно в стоящем самолёте.


ИсточникиПравить

 
Эту статью написала Алёна Моргуновская (A.Morgunovskaya) специально для Русских Викиновостей. Она содержит ранее не публиковавшиеся материалы или исследования, источником которых является сам автор. Вы можете свободно без согласования и выплаты вознаграждения копировать, распространять и изменять эту статью в любых целях, включая коммерческие, однако вы обязаны указать автора, источник и лицензию. Например, так: Алёна Моргуновская; Викиновости; CC BY 2.5. Вы также должны обозначить изменения, если таковые были сделаны. Лицензии изображений уточняйте на их страницах на Викискладе.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.