В Петербурге пытаются обанкротить разработчика «Ё-мобиля»
9 сентября 2014 года
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области оставил без движения до 20 октября заявление ООО "Автомастер" о признании банкротом автозавода "Яровит Моторс", который являлся партнером бизнесмена Михаила Прохорова по созданию "Ё-мобиля", сообщает агентство РАПСИ.
В определении суда отмечается, что из доверенности не следует наличие у подписанта заявления о банкротстве полномочий на это. Кроме того, в заявлении не указан размер требования для включения в реестр.
Суд в августе возвратил ООО "Нафтэн" иск о признании банкротом автозавода "Яровит Моторс". Заявление было возвращено в связи с поступлением в суд ходатайства истца о прекращении производства по делу.
Компания "Яровит Моторс" занималась совместно с группой "Онэксим" Прохорова разработкой гибридного бюджетного автомобиля. Было создано ООО "Ё-авто" (51% принадлежало холдингу "Яровит", 49% - группе "Онэксим").
О разработке проекта гибридного автомобиля Прохоров заявил в начале 2010 года. В декабре того же года он представил три действующих образца гибридного автомобиля, получившего название "Ё-мобиль", - хэтчбэк, фургон и кросс-купе. Планировалось, что топливом для автомобиля будет служить бензин или газ, а вместе с двигателем внутреннего сгорания будут работать и электромоторы. Стоимость "Ё-мобиля" ранее заявлялась в размере 350-450 тысяч рублей. Прохоров в мае 2013 года заявил, что планирует летом-осенью презентовать "Ё-мобиль" и провести мини-пробег.
Однако Михаил Прохоров отказался от осуществления проекта и в начале апреля 2014 года решил передать всю техническую документацию Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ). По информации СМИ, сумма сделки составила символический 1 евро.
ЗАО "Яровит Моторс" - автомобильное подразделение многопрофильного холдинга "Яровит" (зарегистрирован в Амстердаме). Автомобильный завод построен в Петербурге в 2003 году. Предприятие производит грузовики Yarovit, которые позиционируются на российском рынке как многоосные грузовые автомобили повышенных проходимости и грузоподъемности, предназначенные для работы в сложных дорожных и климатических условиях.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
