В Подмосковье появится новый гражданский аэропорт
30 августа 2014 года
В Раменском, где ранее базировалась военная техника, в ближайшем будущем появятся терминалы для обыкновенных пассажиров. При этом авиация Министерства обороны останется на своем месте. Возможно ли такое совмещение, выяснял корреспондент газеты «Наше Подмосковье.Неделя».
- Мы приземляемся в аэропорту «Раменское». Температура за бортом... - эту фразу первые пассажиры услышат в 2017 году. Достроят первый пассажирский терминал к 2016 году. Он разместится на площади порядка 15 тысяч квадратных метров. По приблизительным подсчетам, в год он сможет принять почти 2 миллиона пассажиров. Отсюда будут выполнять полеты мировые авиаперевозчики, в том числе низкобюджетные.
В 2017 году построят грузовой терминал класса «А» площадью 5 тысяч квадратных метров. Он будет предоставлять полный спектр таможенных и складских услуг. Одновременно возведут и второй пассажирский терминал размером в 30 тысяч квадратных метров с пропускной способностью до 6 миллионов пассажиров в год. В это же время будут построены многоэтажные парковки и гостиницы.
Новый аэропорт будет в своем роде рекордсменом. Самая длинная взлетная полоса в Европе — пять с половиной тысяч метров - с его открытием будет расположена именно в Подмосковье.
Аэродром был основан еще в 1941 году. Долгое время он служил только для испытания авиационной техники. Свой первый вылет здесь совершили практически все отечественные самолеты и вертолеты. Однако время вносит свои коррективы. Сейчас настал тот момент, когда на огромной территории и военная, и гражданская авиация должны получить равные права.
- Я уверен, что мы сможем обеспечить результат. Аэропорт будет работать, а не станет кладбищем для старых самолетов. Военные самолеты продолжат базироваться там, - пояснил губернатор региона Андрей Воробьёв в прямом эфире телеканала «360º Подмосковье». - Это нормальная практика, во многих городах Европы часть аэропорта приносит доходы, на части существует стоянка для военной техники и испытаний. Это не является ограничением. Просто все нужно делать аккуратно, с умом, с определенными допусками. Такие технологии существуют, и мы намереваемся таким темпом двигаться в части запуска этого проекта.
Аэропорт станет самым отдаленным в Московском транспортном узле. 20 километров к юго-востоку от МКАД, порядка 50 — от центра Москвы. Сейчас важно решить вопрос с железной дорогой. Нужно протянуть три километра рельсов, чтобы соединить аэродром с существующим полотном.
Когда новые воздушные ворота распахнутся, это существенно изменит экономику региона. По словам Андрея Воробьёва, не только Раменское и Жуковский получат прибавку к бюджету. Приличная сумма будет поступать и в казну Московской области.
Кроме того, многие жители городов смогут найти себе работу с достойной зарплатой в новом аэропорту.
Хотя соглашение о реконструкции было подписано меньше месяца назад, первые средства на переподготовку аэродрома уже направлены. На начальном этапе в проект постепенно будет вложено 10 миллиардов рублей.
По мнению эксперта Дмитрия Абзалова, три аэропорта, существующих сейчас в Подмосковье, не справляются с нагрузкой, поскольку через Москву проходит основная часть воздушного процесса, который есть в Российской Федерации. «Причем как с точки зрения пропускной способности непосредственно по пассажиропотоку, так и с точки зрения самолетопотока. Поэтому для того, чтобы серьезно повысить эффективность транспортного хаба, необходимо создавать дополнительные авиаузлы, - отметил экономист. - Причем раменский проект предполагает формирование внебюджетного сегмента, которого крайне не хватает России. Этот формат действительно перспективен. Однако стоит учесть, что строительство любой авиаинфраструктуры требует огромных инвестиций, речь идет о миллиардах долларов».
Источники править
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «В Подмосковье появится новый гражданский аэропорт», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
