В России начали продавать самый дешевый автомобиль в мире
7 октября 2016 года
Не успели производители Matiz заявить об уходе с российского рынка, как россиянам предложили альтернативу. Дистрибьютор индийской компании Bajaj Auto LTD объявил о старте продаж квадрицикла Bajaj Qute, который называют самым дешевым автомобилем в мире.
В этом определении, пишет «Российская газета», есть серьезная натяжка. Во-первых, квадрицикл все-таки не автомобиль, а во-вторых, заявленная цена в две тысячи долларов - это, по сути, рекламный ход.
В самой Индии Bajaj Qute не продается из-за проблем с сертифицированием, а в других странах цена гораздо выше. Так, в Турции, которая стала первой страной экспортирования, квадроцикл оценили в 382 тысячи рупий, это около 360 тысяч рублей.
По словам главы департамента коммерческого транспорта компании-дистрибьютора «Ист Вест Моторс» Екатерины Логачевой, за базовую версию Qute с пленками на боковых стеклах в России запросят от 330 тысяч рублей, за модель с отоплением салона, замком на водительской двери и боковым остеклением придется отдать 360 тысяч рублей. Это ненамного дешевле ходовых моделей Lada.
"Qute изначально позиционируется как B2B-транспорт и ориентирован в первую очередь на коммерческую эксплуатацию службами доставки, курьерами, прокатными компаниями, такси. По результатам тестов среди нескольких курьерских служб вывод их технического персонала однозначен: это стопроцентное попадание в «наш» сегмент. Однако если кто-то решит приобрести квадрицикл частным образом, никаких препятствий, естественно, не будет», - анонсировали в «Ист Вест Моторс».
У Bajaj Qute с колесной базой менее двух метров четырехтактный одноцилиндровый бензиновый мотор объемом 217 кубических см мощностью 13 л. с. Он способен разогнать 400-килограммовый кузов-монокок до 70 километров в час, при этом весьма экологичен и экономичен. Восьмилитрового бачка с 92-м бензином хватит более чем на 260 километров. Агрегатируется движок с пятиступенчатой мотоциклетной трансмиссией. На передних и задних (ведущих) колесах - барабанные тормоза с гидравлическим приводом, уточняет издание.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
