В России пока не готовы выпускать экономичные автомобили. Рейтинги возглавляют японские модели
22 апреля 2009 года
Ни один автомобиль российского производства не попал в рейтинг самых экономичных машин в мире, опубликованный во вторник американским аналитическим агентством Kelley Blue Book. По мнению экспертов, экологичные модели, потребляющие мало топлива, в России не будут выпускать еще долго, пишут «Новые известия» (Архивная копия от 28 апреля 2009 на Wayback Machine).
Напомним, что на первом месте в десятке Kelley Blue Book расположился гибрид Toyota Prius последнего поколения (4,7 литра топлива на 100 км), на втором месте – гибридный Honda Insight (5,7 литра на 100 км), на третьем - Ford Fusion 2010 (6 литров на 100 км).
В список не вошли даже собираемые в России иномарки. По мнению специалистов, войти они не могли даже гипотетически. Они считают, что у нас в стране в отличие от Западных стран пока нет даже малейших предпосылок для производства экологичных и экономичных автомобилей.
По мнению председателя Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, для этого необходимо, в частности, введение жестких экологических требований, нарушение которых било бы по кошельку автопроизводителя.
Кроме того, люди должны осознавать и учитывать высокие затраты на бензин, чего пока у наших автолюбителей также не наблюдается. Так, в случае недостатка денег россияне приобретают отечественные машины, которые и вовсе нельзя назвать ни экономичными, ни экологичными.
Слабые требования к экологии сдерживают развитие российского рынка подобных машин, считают эксперты. Так, в России сейчас почти не производят топлива, отвечающего стандарту «Евро-3», и до сих пор действует стандарт автомобильных выхлопов «Евро–2», о котором в Европе уже давно успели забыть.
Первоначально правительство РФ намеревалось перевести производство бензина на стандарт «Евро-3» с 1 января 2009 года. Однако еще в начале года был принят техрегламент, отложивший это на 1 января 2011 год. На стандарт «Евро-4» техрегламент предусматривает переход 1 января 2012 года. Европейцы, между тем, уже сейчас вовсю переходят с «Евро-4» на «Евро-5».
Судя по тому, как легко нашими властями переносятся сроки техрегламентов, становится очевидно: в России делать «зеленые» машины необходимости пока нет и в ближайшем будущем она вряд ли появится.
«Если не будет жесткой государственной политики по переходу на новые стандарты, то наш автопром сам не сделает ничего. Ведь подобный переход – новый удар по нашим производителям, которых так активно поддерживает на плаву государство. Поэтому, видимо, все и откладывается», – говорит Похмелкин.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
