В России создается департамент по борьбе с пробками: его функции не должны ограничиться «возней с бумагами»
15 мая 2009 года
В составе Минтранса РФ создан департамент, который будет заниматься разработкой государственной политики в области дорожного хозяйства. До сих пор в России не существовало единого ведомства, которое отвечало бы за организацию дорожного движения. Одним из инициаторов создания новой структуры явилась Госавтоинспекция.
Как пишет «Коммерсантъ», пока информацию о работе новой структуры держат в секрете, заявляя, что положение о департаменте еще не разработано, его функции не определены, а соответствующие документы будут подготовлены в ближайшее время. Подразумевается, что организация дорожного движения в городах станет лишь одной из задач службы. В частности, на департамент ляжет контроль за федеральными трассами, находящимися в подчинении Минтранса.
Главой нового департамента назначен Сергей Костин — бывший руководитель управления ремонта и содержания дорог Росавтодора.
Как пояснил «Ъ» начальник отдела организации и координации деятельности дорожной инспекции ГИБДД РФ Сергей Соболев, в задачи ведомства будут входить помощь местным властям по вопросам организации движения, а также внесение изменений в нормативно-правовую базу.
«Региональные власти при обустройстве дорог прежде всего ориентируются на федеральное законодательство, а когда ни в одном законе функция организации движения ни за кем не закреплена, то этим никто и не занимается», — пояснил господин Соболев, отметив, что одним из источников пробок является неудачное проектирование дорожной сети.
Как считает экс-глава столичного Центра организации дорожного движения Павел Козлов, в России должна быть создана единая система управления дорожным движением с четкой вертикалью власти от центра до регионов. Он выразил надежду, что новый департамент наведет порядок на дорогах страны и понесет ответственность за пробки.
Однако эксперты уверены, что новое ведомство ограничится лишь работой с нормативно-правовой базой, а решить проблемы с заторами в городах не поможет.
«Нужно как минимум создать отдельную федеральную службу, которой будут переданы функции ГИБДД и полномочия взаимодействовать, к примеру, с Генпрокуратурой. Это должно быть что-то вроде Федеральной антимонопольной службы, но в дорожной сфере. Тогда и заторы исчезнут, и гаишники не будут брать взятки», - уверен лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.