В России стартовали продажи пикапа Isuzu D-Max нового поколения (ВИДЕО)
1 апреля 2021 года
Российское представительство компании Isuzu 1 апреля объявило о старте продаж пикапа D-Max третьего поколения. Описание комплектаций и цены новинки были опубликованы на сайте компании.
Новый Isuzu D-Max построен на усовершенствованной рамной платформе и оснащен продвинутой системой полного привода. «Новая светодиодная оптика, новая решетка радиатора, широкий покатый капот и передний бампер добавляют образу брутальности, а четкие боковые линии кузова и спортивная линия бокового остекления в треть высоты кузова создают ощущение постоянного движения вперед. Лаконичный дизайн панели заднего борта и бампера с интегрированной подножкой символизирует удобство и практичность грузовой платформы автомобиля», - отметили в компании.
Российским покупателям пикап предлагается в версиях с полуторной и двойной кабиной и с безальтернативным 3,0-литровым турбодизелем 4JJ3, мощностью 190 лошадиных сил, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестидиапазонным «автоматом» Aisin. Система подключаемого полного привода Part-time с понижающим рядом и функцией блокировки заднего дифференциала позволяет подключать передний мост вручную при помощи селектора.
На российском рынке пикап предлагается в пяти комплектациях (Business, Space, Comort, Premium и Premium Safety), базовая стоимость которых составляет от 2,76 до 3,55 млн рублей. Все версии пикапа оснащены 6 или 7 подушками безопасности (в зависимости от комплектации), новыми сиденья из поглощающего вибрации материала, приборной панелью с 4-дюймовым экраном, 9-дюймовым дисплеем мультимедийной системы, которая поддерживает платформы Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, системой дистанционного запуска двигателя, а также системами помощи при парковке с 8-точечным парктроником и предупреждения о наличии препятствий в слепых зонах при движении задним ходом.
В комплектации Premium Safety пикап получил пакет систем безопасности IDAS, который включает систему предупреждения о возможном столкновении, систему экстренного торможения, систему помощи в поворотах, систему контроля слепых зон, систему слежения за разметкой, а также адаптивный круиз-контроль.
Источники
правитьЛюбой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.