В России хотят ввести безальтернативные платные автодороги
12 сентября 2011 года
Правительство РФ рассматривает возможность строительства платных дорог без бесплатной альтернативы. Такие коммерческие дороги могут появиться в России в случае экономической необходимости или коммерческого интереса, заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов на открытии V Тихоокеанского экономического конгресса во Владивостоке. В Госдуме к заявлению Шувалова отнеслись скептически, однако предупредили: появление таких коммерческих дорог станет нарушением прав граждан.
Действующее российское законодательство содержит норму о том, что платная дорога обязательно должна иметь бесплатную альтернативу. Идея о введении платных автодорог при отсутствии бесплатной альтернативы вряд ли может рассматриваться всерьез, так как оно фактически противоречит Конституции РФ, заявил РИА «Новости» глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев. В тоже время он отметил, что «это не совсем хороший посыл».
По его словам, введение платных дорог, естественно, повлечет повышение стоимости жизни, товаров и услуг. Он также отметил, что строительство дорог - «это социальная обязанность государства», и нецелесообразно перекладывать на плечи населения, помимо транспортного налога, еще и оплату дорог.
Однако у экспертов нет сомнений в том, что это отнюдь не личная точка зрения высокопоставленного чиновника. И когда она будет принята, автомобилисты станут платить за дороги трижды: транспортный налог, повышенный акциз на бензин и за сам проезд, пишет издание «Новые известия» (Архивная копия от 9 августа 2014 на Wayback Machine).
Эксперты надеются, что введение безальтернативной платы из-за своей очевидной непопулярности будет отложено на время после президентских выборов 2012 года.
В том, что работа в этом направлении уже вряд ли остановится, специалисты не сомневаются. «Во-первых, для введения строительства безальтернативных платных дорог, как уже было сказано вице-премьером, нужно изменить законодательство, – рассказал НИ ведущий эксперт управляющей компании Дмитрий Баранов. – Во-вторых, следом за этим возникает ряд проблем: каким образом будет предоставляться земля инвестору, как решат вопрос пользования этими дорогами местным населением. Также в России трудно проложить действительно безальтернативный маршрут, а это может отпугнуть инвесторов, которые не захотят идти на риск и ждать окупаемости десятилетиями».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
