В России чиновникам запретили летать в командировки зарубежными авиакомпаниями
14 октября 2015 года
Президент России Владимир Путин подписал указ, предписывающий отечественным чиновникам пользоваться только услугами российских авиакомпаний или авиаперевозчиков ЕАЭС для полета в командировки. Текст документа уже опубликован на официальном интернет-портале правовой информации. Как отмечают СМИ, ещё в начале года с такой инициативой выступил генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев.
«При использовании воздушного транспорта для проезда гражданского служащего к месту командирования и (или) обратно - к постоянному месту прохождения федеральной государственной гражданской службы - проездные документы (билеты) оформляются (приобретаются) только на рейсы российских авиакомпаний или авиакомпаний других государств - членов Евразийского экономического союза», - говорится в тексте документа.
Исключения распространяются лишь на те случаи, когда указанные авиакомпании не летают в места командирования госслужащих, а также при невозможности оформления билетов на рейсы этих авиакомпаний из-за их отсутствия на весь срок командировки гражданского служащего. Перечень российских авиакомпаний, которыми смогут пользоваться отправляющиеся в командировки госслужащие, поручено сформировать правительству.
Как пишет газета «Ведомости», российские чиновники по-разному отнеслись к такому распоряжению главы государства. «Это не самая экономная и разумная мера для бюджета: а если закончились билеты экономкласса и остался только «бизнес», а я по должности могу лететь только «экономом»?» - возмущается неназванный думский чиновник. Вполне укладывается в рамки импортозамещения, считает другой.
«Знаю о таком принятом решении. У депутата начальник - народ, и, если ему необходимо добраться в Забайкалье, он должен там быть - кто вправе его ограничивать?» - говорит член комитета по регламенту Владимир Поздняков. С зарубежными командировками все понятно - тут пусть решает Совет Госдумы и регламентирует это на свое усмотрение, отмечает он.
«Раньше были нормы и ГОСТы командировок, сейчас ничего нет - есть только средства, вроде все делается ради экономии, но кому-то вроде наших авиакомпаний это все равно выгодно. Такие вещи должны определять не средства, а необходимость», - полагает Поздняков.
Представитель «Аэрофлота» в разговоре с изданием напомнил, что с такой инициативой ещё в январе этого года на заседании у премьер-министра Дмитрия Медведева в рамках пакета антикризисных мер в авиационной отрасли выступил гендиректор компании Виталий Савельев. «Такая практика распространена в других странах, например в Китае. Она может быть подспорьем именно в комплексе с другими предложениями (разрешить овербукинг, отмена НДС, субсидирование отечественной техники и др.)», - добавил представитель авиакомпании.
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, в свою очередь, подчеркнул, что правило, обязывающее чиновников летать в командировку на национальных перевозчиках, направлено на поддержку отечественных авиакомпаний. «Это практика, которая применяется во многих государствах. Конечно, если командировки и полеты осуществляются за счет бюджета, то вполне естественно, что своих служащих государство обязывает использовать услуги национального перевозчика», - цитирует Пескова «Интерфакс». Он также пояснил, что если полеты оплачиваются не из средств бюджета, то «можно летать на чем угодно, никаких ограничений нет».
В начале октября эксперты движения «Общероссийский народный фронт» (ОНФ), объединяющего сторонников президента Владимира Путина и пристально наблюдающего за сферой госзаказов вкупе со Счетной палатой, обнародовали обновленный «Индекс расточительности» госзаказчиков.
В новом перечне в дополнение к разделам «Автомобили», «Сувениры» и «Предметы мебели» добавились «Чартерные перелеты региональных исполнительных органов власти», «Полисы добровольного медицинского страхования (ДМС)» и «Корпоративные мероприятия и банкеты».
Наибольшее внимание «фронтовики» обращают на самые дорогие чартеры. Здесь новичком и абсолютным лидером (первые пять и седьмая позиции индекса) по стоимости одного перелета стало управление делами правительства Нижегородской области, заказавшее полет в Японию и обратно за 10 с лишним млн рублей. Оставшиеся четыре строчки из десяти заняло управделами правительства Самарской области.
Однако многие заказчики прячут реальные цифры в летных часах, отмечает руководитель проекта ОНФ «За честные закупки» Антон Гетта. Тут лидером стало управделами правительства Тюменской области - 230 тыс. руб./ч. За такую сумму, учитывая продолжительность перелета 2,4 часа, можно купить девять билетов первого класса на регулярный маршрут Москва - Тюмень, заметил Гетта. Вторая позиция - у Иркутской области (более 210 тыс. руб./ч), третья - за Хабаровским краем (196 тыс. руб./ч).
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
