В США начались летные испытания системы защиты коммерческих самолетов от зенитных ракет
17 января 2007 года
В США в полет отправился первый коммерческий самолет, оснащенный лазерной системой защиты от ракет переносных зенитных ракетных комплексов. Грузовой MD-10 почтовой компании FedEx во вторник 16 декабря вылетел из международного аэропорта Лос-Анджелеса. На фюзеляже самолета установлена автоматическая оборонная система Guardian (Страж), разработанная компанией Northrop Grumman, сообщает "Интерфакс".
Полет знаменует начало летно-эксплуатационных испытаний новой системы, которая базируется на разработках, уже применяющихся военными. Системе Guardian предстоит обеспечить безопасность полета на наиболее уязвимых для ПЗРК участках - при взлете и посадке. Как предполагается, система должна обнаружить пуск ракеты ПЗРК и затем направить луч лазера на головку самонаведения ракеты, что должно вывести ее из строя. По словам представителей корпорации, луч лазера является невидимым и безопасен для человеческого глаза.
К марту 2008 года в эксплуатации будет находиться девять грузовых самолетов MD-10, оснащенных новой системой. Планируется, что позже испытания будут также проводиться на лайнерах MD-10, MD-11, а также Boeing-747. В ходе испытаний будут моделироваться ситуации пуска ракет ПЗРК по самолету. Несмотря на то, что пока система будет испытываться только на грузовых самолетах, предназначена она в первую очередь для защиты пассажирских лайнеров, передает АР.
Предполагается, что в будущем защитной системой будут оборудоваться пассажирские самолеты авиакомпаний, которые заключили контракты с Пентагоном на использование гражданских самолетов в военных целях в экстренных случаях.
На сегодняшний день за пределами зон боевых действий с помощью ПЗРК не было сбито ни одного пассажирского самолета, однако известно, что в ноябре 2002 года в Кении террористы выпустили две ракеты SA-7 по взлетающему израильскому пассажирскому самолету. По счастливой случайности ни одна из ракет не попала по самолету.
По словам экспертов, главная проблема заключается не в том, чтобы создать такую системы защиты, а в том, чтобы снизить ее эксплуатационную стоимость и решить, кто будет платить за ее установку на коммерческих авиалайнерах. Коммерческий авиафлот США насчитывает более 6,8 тысячи самолетов. Установка одной системы защиты обойдется минимум в один миллион долларов.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
