В США приступили к строительству железнодорожной электростанции
27 марта 2014 года
Американская компания Advanced Rail Energy Storage (ARES) объявила о запуске проекта по аккумулированию электроэнергии при помощи железнодорожных вагонов, пишет журнал Scientific American.
Суть проекта заключается в использовании специальной железной дороги длиной в восемь километров и перепадом высот в 900 метров, строительство которой начнется в ближайшее время. Для получения энергии будет использован принцип, применяющийся в гидроаккумулирующих электростанциях, однако вместо воды перемещаться будут нагруженные балластом вагоны.
В периоды наименьшего энергопотребления (например, ночью, когда электроэнергия стоит дешевле) вагоны, оснащенные генераторами мощностью 2МВт, будут подниматься в гору (генераторы выполнят роль электромоторов), а в моменты повышенного энергопотребления будут спускаться. Таким образом, генераторы будут отдавать накопленную в процессе движения энергию в распределительную систему. В проекте будут использоваться специальные вагоны, способные преодолевать значительные уклоны и нести 230-тонный груз.
По замыслу создателей, система, в которой используются давно известные технологии, должна быть весьма эффективной в засушливых условиях Невады, где строительство обычных гидроаккумулирующих станций неоправданно дорого. Кроме того, опытная дорога длиной в 250 метров позволяет компании предполагать, что полноценный проект будет весьма эффективен, а стоимость вырабатываемой энергии относительно невысокой.
Видео, описывающее работу пилотной дороги, опубликовано на YouTube.
Напомним, в начале года на границе Невады и Калифорнии открылась крупнейшая в мире солнечная электростанция.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
