В Самаре водитель «маршрутки» потерял сознание и врезался в дерево: шесть раненых
23 мая 2006 года
Водитель маршрутной «Газели» потерял сознание и на полном ходу врезался в дерево в Самаре, сообщили в отделе агитации ГИБДД города.
«Во время движения водитель плохо себя почувствовал и столкнулся с деревом. В результате шесть пассажиров «Газели» были госпитализированы в больницу», - сказал представитель ГИБДД. Он добавил, что сам водитель пострадал не сильно, а ряд пассажиров получил тяжелые травмы, сообщает «Интерфакс».
«Сотрудникам милиции и прокуратуры придется разобраться в том, кто дал лицензию на вождение транспортом больному человеку», - добавил сотрудник ГИБДД.
Число аварий с участием маршрутных такси увеличивается с каждым годом
Однако сами автоперевозчики не спешат усовершенствовать систему контроля за своими водителями. Ведь не секрет, что среди водителей маршрутных транспортных средств установлена «плановая» система работы — каждый день они должны собирать с пассажиров определенную сумму.
В погоне за «собираемостью», например, практически на всех столичных маршрутах водитель за день должен собрать по плану компании около 3000 рублей. Поэтому шоферы не обращают внимания на правила и устраивают со своими конкурентами гонки на выживание.
«Мы вынуждены гнать и нарушать правила только из-за того, что мы хотим заработать за день как можно больше, — рассказывает водитель московской маршрутки Руслан. — Во всем виноваты наши работодатели, в наших договорах зарплата не фиксирована, сколько мы людей за день перевезем, столько и получим. Поэтому порой берем больше человек, чем положено, и нарушаем правила. Чем активнее мы работаем, тем больше денег».
Снижение финансового плана могло бы снизить и аварийность маршруток, но заставить частных извозчиков пересмотреть свою финансовую политику нереально. «Все эти деньги не с потолка взяты, эти тарифы появились после тщательных расчетов, и менять пока никто ничего не собирается», — сказали в пресс-службе крупнейшей компании по перевозке пассажиров.
Реальных рычагов воздействия на перевозчиков практически нет. Лицензия на пассажирские перевозки выдается на федеральном уровне, а местные власти просто не наделены полномочиями по контролю за частными перевозчиками. ГИБДД и чиновники говорят, что у них недостаточно полномочий для прекращения дорожного беспредела. ГИБДД регулярно устраивает рейды, в ходе которых некоторых автоперевозчиков даже лишают лицензий.
«Административное наказание за нарушения, которые совершают маршруточники, минимально, — заявил высокопоставленный сотрудник ГИБДД России на условиях анонимности. — После регулярных рейдов мы, естественно, запрещаем к эксплуатации транспортные средства, но они через несколько дней все равно выходят на маршрут. А на то, чтобы постоянно контролировать только маршрутки, у нас нет средств».
Впрочем, сотрудники департамента сообщили, что готовят ряд правовых нормативов по обеспечению безопасности на маршрутках. Но о перспективах этих поправок ничего не известно. «Как это будет выглядеть, никто не знает, что в них будет написано — тоже непонятно. Пока это только проект. Не знаем даже, когда он будет завершен», — отметили в департаменте.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
