В Саратовской области разбился стратегический бомбардировщик Ту-160
18 сентября 2003 года
В Саратовской области в четверг потерпел катастрофу стратегический бомбардировщик Ту-160, сообщили в пресс-службе военно-воздушных сил РФ. Поисково-спасательной службой ВВС России найдены тела всех четырех погибших членов экипажа. [#2 (Имена)].
[#1 Характеристики самолета Ту-160 (BlackJack).] [#5 Причины катастрофы Ту-160 - мнение специалиста.] [#3 Это вторая катастрофа бомбардировщика Ту-160.] [#4 Авиакатастрофы военных самолетов в 2002-2003 годах.]
Ту-160 потерпел катастрофу в 11:04 по московскому времени в 7 км от райцентра Степное (50 км от Саратова), вылетев в 10:30 по московскому времени с военного аэродрома города Энгельс. Сообщение о ЧП поступило на пульт оперативного дежурного в 11:21 по московскому времени.
В результате крушения самолет был полностью разрушен. На месте катастрофы начался пожар. Разброс осколков и фрагментов на месте падения - до 3 километров.
Ту-160 падал на крупнейшее подземное хранилище газа
Местность, где разбился самолет, - чистое поле, населенных пунктов вблизи нет, поэтому на земле никто не пострадал, сообщили РИА «Новости» в ГО и ЧС Саратовской области.
Но, как сообщил губернатор региона Дмитрий Аяцков, количество жертв могло бы исчисляться тысячами. Дело в том, что в районе Степного находится крупнейшее в области подземное хранилище газа. «Поняв, что падение неизбежно, они сумели отвести самолет от Степного, где проживает 20 тысяч человек, и от хранилища газа. Если бы им этого не удалось, количество жертв могло бы исчисляться тысячами, а возможный взрыв газа из подземного хранилища привел бы к экологической катастрофе», - заявил губернатор.
На борту стратегического бомбардировщика Ту-160 не было вооружения, сообщил «Интерфаксу» представитель пресс-службы ВВС. «Ни стратегического, ни обычного вооружения на борту самолета не было», - сказал он.
После ликвидации пожара на месте катастрофы были обнаружены два из трех «черных ящиков», находящихся на борту бомбардировщика. Начальник ГО И ЧС Саратовской области генерал-майор Александр Рабаданов не уточнил, какие именно «черные ящики» обнаружены - речевые или фиксирующие работу узлов и агрегатов самолета.
До выяснения обстоятельств сегодняшней аварии полеты бомбардировщиков Ту-160 временно прекращены.
В район аварии прибыла оперативная группа во главе с руководителем МЧС области генерал-майором Александром Рабадановым. Туда же прибыли пожарные расчеты близлежащих пожарных частей, бригады скорой медицинской помощи и областные спасатели.
Причины катастрофы Ту-160 - мнение специалиста
Причиной катастрофы стратегического бомбардировщика Ту-160 в Саратовской области явился отказ техники, сообщил «Интерфаксу» представитель Главного штаба ВВС РФ.
«Перед катастрофой самолета в 10:30 по московскому времени экипаж доложил на землю о пожаре двигателя. После этого связь с летчиками оборвалась и бомбардировщик примерно в 11:00 рухнул на землю», - сказал представитель штаба.
Он отметил, что недавно на этом самолете был заменен четвертый двигатель. Ту-160 был поднят в воздух именно для облета двигателя.
Но в интервью NEWSru.com один из инженеров, более 15 лет проработавший с этими бомбардировщиками, сообщил, что «отказ любого двигателя, в принципе, не должен вызвать катастрофу».
«После замены двигателя обязательно проводятся наземные испытания двигателя, (так называемая газовка), и только после этого начинается облет. Ту-160 имеет 4 двигателя в 2-х гондолах под плоскостями. Каждый двигатель полностью автономен, между ними есть противопожарные переборки. Отказ любого двигателя, в принципе, не должен вызвать катастрофу. Если система пожаротушения не справляется и огнем разрушается гидросистема самолета, тогда - катастрофа. Поскольку никто из экипажа не выпрыгнул, можно предположить, что катастрофа развилась внезапно...».
Все четверо членов экипажа погибли:
командир корабля подполковник Юрий Дейнеко, помощник командира корабля майор Олег Федуненко, замкомандира бомбардировочно-авиационного полка по летной подготовке, первый штурман майор Григорий Колчин, второй штурман майор Сергей Сухоруков.
«Останки летчиков были обнаружены в 12:28 по московскому времени поисково-спасательной службой», - сказал представитель Главного штаба ВВС.
По его словам, в 15:00 с подмосковного аэродрома Чкаловский на авиабазу «Энгельс» (Саратовская область) вылетает командующий 37-й армией верховного главнокомандования генерал-майор Игорь Хворов.
По факту катастрофы Ту-160 возбуждено уголовное дело
По факту катастрофы в Саратовской области стратегического бомбардировщика Ту-160 военная прокуратура возбудила уголовное дело по статье 351 УК РФ (Архивная копия от 24 июня 2021 на Wayback Machine) - «нарушение правил полета и подготовки к ним».
Как сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе Главной военной прокуратуры в четверг, уголовное дело расследуется военной прокуратурой Приволжско-Уральского военного округа (ПУРВО).
«На место происшествия в срочном порядке выехал военный прокурор ПУРВО генерал-майор юстиции Владимир Мельников. Создана следственная группа военной прокуратуры, которая проводит первоначальные следственные действия», - отметили в пресс-службе ГВП.
Катастрофа бомбардировщика Ту-160 - вторая за все время их эксплуатации
Сегодняшняя катастрофа стратегического бомбардировщика Ту-160 стала второй за все 17 лет эксплуатации этих машин, сообщил NEWSru.com источник в ВВС РФ.
В 1987 году при взлете с аэродрома разбился третий серийный самолет Ту-160. Причиной крушения тогда назван был отказ двигателей. Жертв в той катастрофе не было.
Всего на момент распада СССР у страны было 19 подобных самолетов, которые базировались на Украине. Затем самолеты достались Украине. 10 были разрезаны. Один стоит в музее в Полтаве. 8 самолетов Россия получила в оплату долгов Украины за газ.
Всего же было построено около 30 машин. В нстоящее время все Ту-160 находятся на авиабазе в Энгельсе.
Как сообщает «Ежегодник СИПРИ 2002», изданный Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира, половина бомбардировщиков Ту-160, дислоцированных на базе «Энгельс», нуждается в модернизации и ремонте.
Предыдущие катастрофы бомбардировщиков в России
- В марте 2001 года при заходе на посадку на военном аэродроме в Моздоке (Северная Осетия) разбился фронтовой бомбардировщик Су-24М. Командир экипажа и штурман остались живы. Катастрофа произошла в условиях плотного тумана - экипаж не дотянул до взлетно-посадочной полосы. Бомбардировщик выполнял «учебно-тренировочный полет».
- 8 января 1964 года бомбардировщик Ту-22 врезался в мост через Москва реку примерно в 30 км от Москвы по Новорязанскому шоссе. Погиб экипаж в составе Б.В. Половникова, А.Ф. Бочкарева, В.А. Неклюдова. Есть три версии гибели самолета и экипажа: 1) Раскачка самолета летчиком из-за отказа демпферов в системе управления. 2) Отказ золотникового устройства бустера в канале продольного управления (была отмечена серия катастроф Ту-22 по этой причине). 3) Разрушение самолета при маневрировании с целью уклониться от мнимого препятствия.
Авиакатастрофы военных самолетов в 2002-2003 годах
- 19 февраля 2002 года под Псковом во время учебно-тренировочного полета прервалась связь с самолетом Су-24. Сразу же были организованы поиски. Через три дня обломки самолета и тела обоих погибших летчиков были обнаружены.
- 21 февраля 2002 года под Архангельском в результате падения при заходе на посадку военного самолета Ан-26 погибли 17 человек и трое тяжело ранены.
- 26 марта 2002 года в 40 км от Владивостока упал истребитель Су-27 из состава армии ВВС и ПВО. Вероятной причиной катастрофы стал отказ двигателей. Летчик успел катапультироваться.
- 29 апреля 2002 года в Чечне при выполнении боевого задания потерпел аварию самолет Су-25. Машина столкнулась с землей при выходе из пикирования. Летчик погиб.
- 20 июня 2002 года учебно-тренировочный самолет Л-39 потерпел катастрофу при заходе на посадку аэродрома города Борисоглебск. Курсант 5 курса пилотировавший самолет погиб.
- 12 августа 2002 года в г. Мичуринске Тамбовской области разбился учебный самолет Л-29. Машина упала на летное поле при выполнении учебно-тренировочных полетов. Экипажу удалось катапультироваться.
- 19 декабря 2002 года в 80 км от подмосковного города Раменское разбился истребитель Су-35, принадлежавший Летному исследовательскому институту им.М.М.Громова. Летчик катапультировался. Авария произошла из-за неисправности бортовой аппаратуры.
- 19 июня 2003 года при выполнении учебных полетов в Армавирском авиагарнизоне произошла авария учебно-боевого самолета МиГ-29. Летчик-инструктор и курсант катапультировались.
- 2 июля 2003 года в Мурманской области потерпел катастрофу самолет МиГ-25. При взлете у истребителя отказал двигатель. Летчик катапультировался, самолет упал в озеро на окраине Мурманска.
- 14 июля 2003 года при выполнении учебного полета в Краснодарском военном авиационном институте произошла катастрофа самолета Л-39. Погибли 2 летчика.
- 22 июля 2003 года в Анапе (Краснодарский край) при взлете на аэродроме войсковой части потерпел аварию самолет Су-30 военно-морской авиации. Никто из пилотов не пострадал.
- 7 августа 2003 года в Читинской области при выполнении учебного полета разбился штурмовик Су-24. Оба пилота погибли.
Стратегический бомбардировщик Ту-160 (BlackJack)
Стоимость бомбардировщика Ту-160 - ориентировочно 250 млн долларов.
Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 (по натовской классификации BlackJack), с крылом изменяемой в полете стреловидности, считается лучшим в мире в своем классе. Он выпускается серийно с 1984 года, принят на вооружение ВВС с 1986 года. В 2003 году на вооружении ВВС России находилось 15 таких машин.
Стратегический сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных объектов в удаленных географических районах и глубоком тылу континентальных театров военных действий.
Четыре ТРДД НК-32 установлены попарно в гондолах под задней частью крыла. Хвостовое оперение крестообразной формы, киль цельноповоротный. Максимальная взлетная масса 275 тонн.
Экипаж (два пилота и два штурмана) размещен в двух двухместных кабинах, оборудованных катапультными креслами. В полете самолет может находиться (с дозаправкой в воздухе) десятки часов, поэтому для экипажа предусмотрены кухня, откидная койка и прочие удобства. Управление самолетом и его системами вооружения облегчено наличием более 100 ЭВМ.
Вооружение размещается в двух отсеках фюзеляжа. Оно может состоять либо из бомб, либо из 12 крылатых ракет, либо из 24 ракет малой дальности, средняя ракетно-бомбовая нагрузка составляет 22 тонны. В оборонительное вооружение входят системы РЭБ. Навигационная и прицельная системы обеспечивают высокие точности вывода самолета в заданный район и поражение целей. Строился серийно. Первый полет совершил в 1981 году.
Данный самолет удостаивался в прессе самых сильных эпитетов и званий. Его называли и «русское авиационное чудо», и «оружие нации», и «фактор сдерживания», и «меч с двенадцатью клинками» (по числу крылатых ракет большой дальности, которые он способен взять на борт), и «самый мощный в мире ударный авиационный комплекс».
На Западе Ту-160 официально называют BlackJack - в честь ковбоя, с которым лучше не связываться. Его также называют «Белым лебедем» - в знак совершенства и изящества форм. Несмотря на это, у российского ракетоносца нелегкая, полная драматизма судьба. Его любили и предавали, им восхищались, но от него и отворачивались.
19 декабря 1981 года самолет, пилотируемый экипажем летчика-испытателя Б.Веремея, впервые поднялся в воздух с аэродрома ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском. В строевую часть, бомбардировочный авиационный полк, (г. Прилуки, Украина), он поступил в мае 1987 года.
Президент СССР Михаил Горбачев объявил о прекращении серийного выпуска Ту-160, что ограничило общее число машин этого типа 24 единицами. Распад СССР нанес еще один удар программе «160» - 19 ракетоносцев отошли к Украине. Все же на территории России, на авиабазе «Энгельс», был сформирован бомбардировочный полк, оснащавшийся этими самолетами.
Ракетоносец оснащен прицельно-навигационным комплексом, обеспечивающим автоматический полет и боевое применение. В его состав входит ряд систем и датчиков, позволяющих поражать наземные цели вне зависимости от региона, времени суток и метеоусловий. Высокие характеристики Ту-160 подтверждены 44-ю мировыми рекордами.
На самолете установлены сдублированная инерциальная навигационная система, система астронавигации, многоканальный цифровой комплекс связи и мощный комплекс радиоэлектронной борьбы, позволяющий обнаруживать радиолокационные станции противника в широком диапазоне частот, выполняющий постановку активных и пассивных помех.
На борту имеется оптико-электронный бомбардировочный прицел, обеспечивающий бомбометание с высокой точностью в дневных условиях и при низком уровне освещенности, с возможностью лазерной подсветки наземных целей для применения корректируемых авиационных бомб различных типов.
В хвостовом конусе Ту-160 размещены многочисленные контейнеры с ИК-ловушками и дипольными отражателями. В крайней задней части фюзеляжа установлен теплопеленгатор, обнаруживающий приближающиеся с задней полусферы ракеты и самолеты противника.
Управление самолетом осуществляется не при помощи традиционного для тяжелых кораблей российских ВВС штурвала, а посредством ручки управления «истребительного» типа.
Вооружение, размещаемое в двух крупногабаритных грузоотсеках в фюзеляже, включает стратегические малогабаритные крылатые ракеты типа Х-55. Допускается оснащение самолета и другими средствами поражения, что позволяет использовать бомбардировщик практически против наземных и морских целей всех классов.
Сегодня Ту-160 снова в центре внимания. В России завершается формирование группировки самых мощных в мире ракетоносцев - группировки, способной в первом ударе нанести неприемлемый ущерб любому агрессору.
Технические характеристики: экипаж 4 человека; размах крыла 55,70/35,60 м; длина самолета 54,10 м; тяга двигателей 4х25000 кгс; максимальная взлетная масса 275000 кг; масса целевой загрузки нормальная 30000 кг; масса целевой загрузки максимальная 40000 кг; максимальная скорость 2000 км/ч; практический потолок 16000 м; практическая дальность 14000 км.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
