В Ташкенте разбился самолет Як-40. 37 человек сгорели заживо
13 января 2004 года
Самолет Як-40 разбился сегодня вечером в Ташкенте. Ранее сообщалось, что катастрофу потерпел самолет Ан-24.
В катастрофе самолета погибли 37 человек - 32 пассажира и 5 членов экипажа. Об этом говорится в распространенном в Ташкенте поздно вечером во вторник правительственном сообщении. Ранее поступала информация о 36 погибших.
Самолет принадлежал компании "Узбекистон хаво-йуллари" ( [www.uzairways.com "Узбекские авиалинии"]).
Согласно этому сообщению, в 19:27 местного времени в районеаэропорта Ташкента при заходе на посадку потерпел катастрофусамолет Як-40, следовавший рейсом Термез-Ташкент.
"Он упал на посадочную полосу и взорвался", - сообщили Reuters в аэропорту Ташкента.
Представители правоохранительных органов отвергают возможность совершения теракта на борту разбившегося самолета. По предварительным данным, причиной падения самолета при посадке стала сильная облачность.
В настоящее время бригады "скорой помощи" вывозят с места катастрофы тела погибших. На место падения самолета прибыл президент Узбекистан Ислам Каримов, который лично знакомится с ситуацией.
Самолет выполнял рейс 1154 Термез-Ташкент.
На месте крушения самолета Як-40 в аэропорту Ташкента найдены "черные ящики". Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в правоохранительных органах республики.
Самолет Як-40 рухнул на взлетную полосу в непосредственной близости от жилых кварталов города. Место катастрофы отделяет от близстоящих домов не более 100 метров. О пострадавших среди населения не сообщается. Район падения самолета оцеплен милицией.
По данным судмедэкспертов, тела всех погибших сильно обгорели, в настоящее время бригады "скорой помощи" вывозят их с места катастрофы.
Как сообщает Reuters, части чел погибших разбросаны на большой территории около ташкентского аэропорта. Корреспондент агентства стал свидетелем того, как через несколько часов после катастрофы спасатели собирали части тел погибших в большие сумки.
В районе аэропорта стоит сильный туман, однако руководство аэропорта утверждает, что видимость была достаточной для приземления самолета.
Для расследования обстоятельств и причин катастрофы создана правительственная комиссия, которая уже приступила к работе.
Руководство Узбекистана выразило соболезнования родным и близким погибших.
Представитель Государственной службы гражданской авиации (ГСГА) Владимир Масенков сообщил, что авиакомпания "Узбекские авиалинии" "является одной из сильнейших авиакомпаний на территории СНГ после распада СССР".
"Очень жаль, что именно в этой авиакомпании произошла такая катастрофа", - сказал Масенков.
МАК будет расследовать обстоятельства авиакатастрофы в Ташкенте, сообщил РИА "Новости" представитель "Узбекских авиалиний" в Ташкенте. Все данные по катастрофе Як-40 передаются в Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
По словам сотрудника представительства, МАК будет разбираться с обстоятельствами катастрофы Як-40 в Ташкенте. В МАК входят специалисты всех стран СНГ. Страны Балтии представлены в комитете наблюдателями.
Предварительной причиной катастрофы самолета стал сильный туман
По предварительным данным, причиной катастрофы Як-40 мог стать сильный туман в районе ташкентского аэропорта. Об этом РИА "Новости" сообщил представитель "Узбекских авиалиний" во вторник.
"Экипаж запросил диспетчера о посадке. Диспетчер дал самолету чистую полосу, но, судя по всему, пилоты не вписались в траекторию посадки", - сказал собеседник агентства. Он уточнил, что "самолет упал в 100 метрах от окончания предоставленной полосы для приземления".
"При этом до ближайших жилых домов, расположенных в окраинном районе Ташкента Файзабаде, было не более 150 метров", - сказал сотрудник авиакомпании.
Он не исключил, что причиной катастрофы могла стать ошибка пилотов, хотя, по его словам, все члены экипажа "имели многолетний опыт работы на местных трассах".
"Самолет Як-40 прошел техобслуживание несколько месяцев назад и все было в порядке", - добавил представитель авиакомпании.
По его словам, окончательные выводы можно будет сделать после расшифровки "черных ящиков", найденных в районе катастрофы.
В настоящее время аэропорт Ташкента продолжает работать в нормальном режиме.
Все 37 человек сгорели заживо
Экипаж и пассажиры самолета "Як-40" - 37 человек, заживо сгорели при авиакатастрофе на летном поле ташкентского аэропорта.
Как сообщил один из высокопоставленных чинов МВД Узбекистана, воздушный лайнер совершавший регулярный рейс "Термез - Ташкент", охваченный пламенем, не дотянув до начала посадочной полосы, рухнул на землю буквально в ста метрах от жилых домов густонаселенного района узбекской столицы.
Наполовину наполненные топливом баки взорвались, не оставив шансов пассажирам и экипажу остаться в живых.
Россиян на Як-40 не было
Российское посольство в Ташкенте выясняет, были ли на борту разбившегося самолета россияне.
По предварительным данным, российских граждан на борту разбившегося под Ташкентом самолета Як-40 узбекских авиалиний не было. Об этом РИА "Новости" сообщил по телефону заведующий консульским отделом посольства РФ в Узбекистане Констатин Минеев.
"Мы только что вернулись с места катастрофы, и, по предварительным данным, российских граждан на борту разбившегося лайнера не было", - сказал он.
На борту Як-40 находились сотрудники ООН
На борту разбившегося самолета Як-40 находились сотрудники ряда международных организаций. Об этом сообщили "Интерфаксу" информированные источники в Ташкенте.
Источник сообщил, что, "в частности, в самолете находилисьработники представительства ООН в Узбекистане".
По его данным, погибло 32 пассажира и пять членов экипажа.
Самолет Як-40
Самолет Як-40 предназначен для пассажирских и грузопассажирских воздушных перевозок на местных авиалиниях.
Экипаж - 3 человека, максимальная пассажирская загрузка - 32человека.
Его разработка началась в апреле 1965 г. Первый полет состоялся 21 октября 1966 г. Як-40 стал первым в мире реактивным самолетом для местных авиалиний и первым из советских самолетов получил сертификаты летной годности Италии и ФРГ.
Як-40 - самолет с малой удельной нагрузкой на крыло, обладает большой подъемной силой и оснащен тремя двигателями. Машина может взлетать и садится на грунтовые аэродромы. Дальность полета составляет более 700 км с резервами топлива.
Як-40 выпускались серийно с 1968 по 1981 годы. Всего построено 1011 самолетов, из которых 125 - были поставлены на экспорт. В настоящее время в мире эксплуатируется около 300 Як-40.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
