В Турции разбился украинский самолет Як-42: 74 человека погибли
26 мая 2003 года
Как стало известно, флайт-менеджер Дмитрий Молочко, находившийся на борту потерпевшего в Турции катастрофу украинского самолета Як-42, оказался гражданином Белоруссии, а не России, как сообщалось ранее. Как сообщили РИА «Новости» в понедельник в пресс-службе МЧС Украины, Дмитрий Молочко представлял компанию «Белавиасервис».
Ранее Молочко работал в компании «Белавиа», а также был заместителем директора аэропорта «Минск-2».
Белорусское внешнеполитическое ведомство находится впостоянном контакте с властями Турции, расследующими даннуюавтокатастрофу. «Белорусская сторона предпримет все необходимыеконсульские действия», - заверил пресс-секретарь МИД.
Кроме того, стали известны имена членов двух экипажей разбившегося самолета - командиры судна Владимир Куценко и Николай Ситник, вторые пилоты Сергей Слатвинский и Игорь Пилипянко, бортинженеры Дмитрий Широков и Вячеслав Ференц, бортпроводники Юлия Головина, Екатерина Мошкович, Александр Янченко и инженеры Николай Гутрин и Евгений Березовский.
На борту авиалайнера находились также 62 испанских военнослужащих, возвращавшихся из Афганистана на родину.
Таким образом, на борту Як-42 было 75 человек, а не 74, как сообщалось ранее.
В понедельник пассажирский самолет Як-42 авиакомпании «Украинские Средиземноморские авиалинии» потерпел катастрофу при заходе на посадку в районе аэропорта турецкого города Трабзон.
В результате авиакатастрофы никто не выжил, сообщил губернатор этой турецкой провинции Аслан Йылдрим. «Никого в живых нет», - сказал губернатор.
Самолет при ударе о землю развалился на две части
Катастрофа произошла в 4:45 по местному времени (5:45 по московскому). Спасатели сообщают, что самолет при ударе о землю развалился на две части. Хвостовая часть лайнера осталась целой, передняя - при ударе о землю раскололась.
По данным турецкого телеканала NTV, катастрофа произошла сегодня рано утром в 30 милях от турецкого порта на Черном море Трабзон, куда самолет должен был приземлиться для дозаправки.
Как передает Анатолийское агентство, украинский лайнер дважды заходил на посадку в аэропорту Трабзона для того, чтобы совершить дозаправку топливом и оба раза летчики не смогли посадить самолет из-за густого тумана, поскольку не видели взлетно-посадочную полосу.
По сообщениям турецких властей, летчик сообщил на землю, что не видит посадочную полосу, после чего самолет пропал с радаров.
Среди погибших 12 украинцев - члены экипажа самолета
Среди погибших в украинском самолете Як-42 были 12 украинцев-членов экипажа. Эту информацию предоставили в посольстве Украины в Турции со ссылкой на сообщения турецких властей.
Эти данные подтверждают и в авиакомпании «Украинско-Средиземноморские авиалинии» (UM Air), которой принадлежал разбившийся ЯК-42. По данным министерства по чрезвычайным ситуациям Украины, заказчиком самолета является компания «Волга-Днепр» (Россия).
Как сообщил представитель авиакомпании «Украинско-Средиземноморские авиалинии», разбившийся самолет был оснащен всем необходимым оборудованием и отвечал всем требованиям, предъявляемым к авиатехнике, эксплуатируемой при выполнении миротворческих операций.
ЗАО «Авиакомпания «Волга-Днепр» была создана в 1990 году в Ульяновске. С 1994 года компания является назначенным перевозчиком ООН. Акционерами «Волга-Днепр» являются страховая компания «НИК» - 34%, холдинговая компания «Каскол» - 16%, Ульяновская областная администрация - 8%. В настоящее время 95% операций компании приходится на международные перевозки за пределами России.
«Волга-Днепр» является международной группой компаний, в которую входят дочерние подразделения в ряде стран, включая Великобританию, США и Китай. Компания - крупнейший оператор тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан» на мировом рынке перевозок крупногабаритных и нестандартных грузов. Кроме 9 самолетов «Руслан» парк авиакомпании включает 2 самолета Ил-76.
Як-42 не принадлежал Вооруженным силам Украины
Пресс-секретарь министра обороны, начальник пресс-службы Минобороны Украины Константин Хивренко заявил, что самолет Як-42 не принадлежал Вооруженным силам Украины.
Он отметил, что данный тип самолетов (Як-42) не стоял на вооружении в украинской армии и, соответственно, экипаж не был военным.
На борту украинского самолета Як-42 находились 62 испанских военнослужащих, подтвердило министерство обороны Испании. Все они погибли, возвращаясь из Афганистана, где провели 4 месяца в составе испанского миротворческого контингента.
По уточненным данным, 40 входили в состав саперного подразделения из состава механизированной бригады сухопутных войск «Брунете», базирующейся в испанской провинции Бургос. Еще 21 военнослужащий входил в состав одного из подразделений ВВС Испании. Их сменили в Афганистане 15 мая и они возвращались на родину.
В числе жертв авиакатастрофы находится также агент гражданской гвардии (военизированной полиции). 18 погибших имели офицерские звания, 33 были капралами и 11 - рядовыми.
Разбившийся ЯК-42 был застрахован на $2 млн
Разбившийся в Турции Як-42 украинской компании UM Air был застрахован акционерным страховым обществом (АСО) «Бусин (Киев).
Как сообщила агентству «Интерфакс-Украина» президент АСО«Бусин» Лариса Непочатова, размер страховки самолета составил 2 млн. долларов. «Самолет был перестрахован на международных страховых рынках и имел все необходимые виды страхования, - отметила она. -
В настоящее время АСО «Бусин» осуществляет все необходимые действиядля осуществления страхового случая».
Как сообщает «Интерфакс», разбившийся ЯК- 42Д был выпущен в 1988 году, имел налет 18,7 тыс. часов. Авиакомпания эксплуатировала самолет с 2001года.
В момент дозаправки в бишкекском аэропорту Як-42 находился в исправном техническом состоянии
Разбившийся в Турции украинский самолет Як-42, который перевозил 62 испанских военнослужащих из Афганистана в Мадрид, дозаправлялся в бишкекском аэропорту «Манас» и оставил здесь часть груза, сообщает ИТАР-ТАСС.
Как сообщили в «Манасе», в момент пребывания в бишкекском аэропорту самолет находился в исправном техническом состоянии и никаких жалоб на его работу от экипажа не поступало.
Справка
Пассажирский самолет Як-42 предназначен для эксплуатации наавиалиниях средней протяженности. На Як-42 установлены триэкономичных малошумных турбовентиляторных двигателя.
Автономный пуск двигателей, бортовой и хвостовой трапы для входа в салон дают возможность эксплуатировать самолет на малооборудованныхаэродромах.
Крейсерская скорость - 820 км/ч, высота полета - 7600м., дальность полета - 1850 км., максимальная коммерческаязагрузка - 14500 кг., число пассажиров 100-120 чел.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
