В Хакасии двое рабочих, пострадавших при смене 3,5-метрового колеса «БелАЗа», умерли в больнице, возбуждено уголовное дело
23 января 2015 года
В Хакасии врачам не удалось спасти двух из трех работников угольного разреза, пострадавших при демонтаже колеса «БелАЗа», сообщает в пятницу «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу(недоступная ссылка) СУ СКР по региону.
«Водитель грузовика скончался 15 января, оператор-машинист крана - 18 января. Третий пострадавший - слесарь - до сих пор находится в медучреждении в стабильном состоянии», - сказал сотрудник пресс-службы.
По сообщению СУ СКР, инцидент произошел еще 10 января на стояночном комплексе для большегрузных автомобилей, расположенном на промышленной площадке угольного разреза «Черногорский» (ООО «СУЭК-Хакасия»).
По предварительной версии, рабочие проводили демонтаж колеса карьерного самосвала «БелАЗ». В результате резкого выхода воздуха из шины трое мужчин - 38-летний водитель автомобиля, занятого на транспортировке горной массы в карьере, 47-летний оператор-машинист телескопического крана-манипулятора и 45-летний слесарь - получили травмы различной степени тяжести.
«При использовании колесного манипулятора произошло самопроизвольное разбортирование (снятие покрышки с обода. - Прим. NEWSru.com) заднего правого внутреннего колеса, в результате чего мужчины получили телесные повреждения различной степени тяжести и были госпитализированы в Черногорскую городскую больницу. Несмотря на оказанную помощь, водитель и оператор телескопического крана-манипулятора скончались», - говорится в сообщении СУ СКР.
Отметим, что карьерные самосвалы, к которым относится «БелАЗ», из-за своих габаритных размеров часто доставляются до места работы по частям и собираются уже на месте. Вес «БелАЗа» может достигать 810 тонн. Каждая шина такого самосвала весит примерно 350 кг. В среднем диаметр шины «БелАЗа» составляет около 3,5 метров, а наружный диаметр самой крупной шины - четыре метра.
По результатам доследственной проверки следственными органами СК РФ по Республике Хакасия возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 143 УК РФ (нарушение требований охраны труда, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц). Следствию также предстоит установить лиц, ответственных за соблюдение правил охраны труда сотрудников ООО «СУЭК-Хакасия», добавляет пресс-служба.
Похожие инциденты при проведении шиномонтажных работ на большегрузном транспорте не редки и происходят чаще всего из-за незнания работниками элементарных правил и безопасных методов при проведении подобных работ, например того, что смена колес на таких самосвалах должна производиться только после того, как воздух из шины полностью спущен.
В Винницкой области Украины похожее ЧП произошло 30 сентября 2013 года на добыче гранита в карьере. Шина взорвалась во время ремонта колеса. Как сообщает сайт «Автополигон.инфо» (Архивная копия от 16 февраля 2014 на Wayback Machine), 48-летний водитель грузовика погиб в результате черепно-мозговой травмы, которую получил во время удара о погрузчик. Еще один пострадавший, 52-летний мужчина, был госпитализирован с диагнозом «ушибленная рваная рана носа». Его состояние оценивается как средней тяжести. Также был госпитализирован 20-летний крановщик, который получил травмы лица и челюсти.
В апреле 2013 года подобное происшествие произошло в Витебской области. Тогда при снятии без предварительного выпуска воздуха из шины бездискового наружного заднего левого колеса автомобиля МАЗ произошло его самопроизвольное разбортирование и срыв со ступицы, в результате чего смертельную травму получил водитель автомобиля, сообщается на сайте минтруда (Архивная копия от 22 июля 2021 на Wayback Machine) и социальной защиты Белоруссии.
Там также отмечается, что большинство происшедших несчастных случаев, связанных с шиномонтажными работами и повлекших тяжелые последствия для работников, связаны с тем, что работы по накачке шин производились вне специально отведенных и оборудованных для этого местах, а снятие и установка колес - без применения специального оборудования, приспособлений и инструмента. Кроме того, подобное происходит с работниками, не знающими безопасных методов и приемов работ, не имеющими профессиональной подготовки.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
