В аварии с желтым фосфором на Украине виновны железнодорожники
7 августа 2007 года
Казахстанские железнодорожники считают, что авария с грузовым поездом, перевозившим казахстанский желтый фосфор, во Львовской области Украины произошла из-за некачественного состояния железнодорожных путей.
«Причиной аварии послужило нарушение технологии производства работ по ремонту безстыкового пути с применением путевых машин тяжелого типа при недопустимых превышениях температуры рельсов от температуры их закрепления, приведшее к потере устойчивости безстыкового пути», - указывается в распространенном во вторник заключении комиссии национальной железнодорожной компании «Казахстан темир жолы».
Кроме того, одной из причин аварии, согласно заключению, «является незаконченность всех отделочных работ, связанных с обеспечением необходимой сопротивляемости рельсошпальной решетки поперечному сдвигу», сообщает «Интерфакс».
- [#1 Цистерны, пострадавшие в «фосфорной аварии», непригодны к эксплуатации]
Вместе с тем, указывается в заключении, комиссия выявила «ненадлежащее содержание безстыкового пути, недостаточность балласта в шпальных ящиках, недостаточность затяжки гаек, закладных болтов, установление скорости движения поездов на протяжении «опасного места», не соответствующей техническому состоянию пути».
Вследствие вышеуказанных причин возникли: «повышение температурных напряжений безстыковых плетей в пиковый период дневной температуры воздуха, увеличение продольных сил сжатия, потеря устойчивости безстыкового пути, приведшие к сдвигу пути под составом с последующим его сходом», указывается в заключении комиссии КТЖ.
Напомним, 16 июля в Бусском районе Львовской области в результате аварии сошли с рельсов 15 цистерн с желтым фосфором, шесть из них загорелись. Во время тушения пожара образовалось облако из продуктов горения (зона заражения около 90 кв км). В зону заражения попало 14 населенных пунктов Буского района и отдельные территории Радехивского и Бродовского районов Львовской области. Из-за отравления парами фосфора были госпитализированы 184 человека, в том числе 50 детей. Аварию назвали техногенной катастрофой.
27 июля были завершены работы по устранению последствий чрезвычайной ситуации. Вагоны с цистернами с желтым фосфором отправлены в Казахстан.
По информации казахстанской компании «Казфосфат», общий объем партии фосфора, который должен был быть поставлен в Польшу, составлял 753 тонны. Согласно контрактным условиям, товар (желтый фосфор) был передан покупателю на казахстанско-российской границе. Владельцем товара является голландская компания «Термфос».
ТОО «Казфосфат» ежегодно производит порядка 60 тысяч тонн фосфора. Основными рынками сбыта данной продукции являются Западная и Восточная Европа, Россия.
Цистерны, пострадавшие в «фосфорной аварии», непригодны к эксплуатации
Представитель компании «Казахстанские железные дороги» Владимир Фирсов заявил, что железнодорожные цистерны, пострадавшие в «фосфорной аварии», непригодны к дальнейшей эксплуатации.
«Сейчас эти вагоны находятся на территории Казахстана. После выгрузки будет произведен их осмотр с представителем Украинских железных дорог и будет рассмотрен вопрос об их дальнейшей эксплуатации. Но судя по всему, дальнейшая эксплуатация их не представляется возможной», - сказал он во вторник.
Со своей стороны начальник юридического отдела ТОО «Казфосфат» Канат Сулейменов пояснил, что «компании причинен материальный ущерб - эти цистерны уже не пригодны к эксплуатации». «После получения заключения экспертизы мы не исключаем возможности, что предъявим материальный ущерб виновным в этой железнодорожной аварии», - сказал он.
По информации директора Департамента безопасности движения железных дорог Каната Мухамеджанова, казахстанские грузоотправители не считают себя виноватыми в произошедшей аварии, передает РИА «Новости». «Мы не считаем себя ни в коей степени виновными в произошедшем событии и никаких претензий до настоящего времени к казахстанской стороне со стороны Украины не поступало», - сказал он.
Вместе с тем представитель железных дорог Казахстана пояснил, что расследование причин произошедшей на Украине аварии продлено на месяц. «Вывод комиссия пока не сделала», - отметил он.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
