В авиакомпаниях Европы зреет недовольство запретом на полеты
18 апреля 2010 года
Руководители двух крупнейших авиаперевозчиков Германии, Lufthansa и Air Berlin подвергли критике решение соответствующих служб закрыть из-за извержения вулкана воздушное пространство над Германией и то, каким образом это решение было принято, сообщает РИА «Новости».
Воздушное пространство над значительной частью территории Европы оказалось заблокировано из-за извержения вулкана Эйяфьятлайокудль, расположенного в 200 километрах к востоку от столицы Исландии Рейкьявика. В результате извержения в атмосферу было выброшено огромное облако пепла, частицы которого представляют опасность для турбин авиационных двигателей и могут вызвать проблемы, оседая на крыльях самолетов.
«Воздушное пространство было закрыто исключительно на основании компьютерной реконструкции в исследовательском центре Vulcanic Ash Advisory в Лондоне», - сказал глава авиакомпании Air Berlin Йоахим Хунольд изданию Bild am Sonntag. По его словам, на основании полученных данных Немецкая метеорологическая служба DWD рассчитала области, в которых может находиться облако пепла. Далее, основываясь на полученных данных, служба обеспечения безопасности полетов DFS принимает решение о запрете или разрешении полетов.
«В Германии еще не поднялся в воздух ни один метеорологический воздушный шар, чтобы измерить, находится ли вулканический пепел в воздухе и сколько его», - отметил Хунольд.
По информации издания, ни один специальный измерительный самолет в Германии в воздух не поднимался, поскольку измерительные самолеты в Германии не оснащены приборами, меряющими наличие вулканического пепла в воздухе. Накануне министр транспорта ФРГ Петер Рамзауэр сообщил, что в понедельник в Баварии поднимется в воздух исследовательский самолет Института атмосферной физики.
Что касается измерений с земли, то их показателей недостаточно для всей территории страны.
В свою очередь, авиакомпания Lufthansa выразила сомнение в необходимости полного запрета на полеты.
«Мы сегодня провели десять рейсов самолетов типа Boeing 747 и Airbus 340 из Мюнхена во Франкфурт. При этом наши машины находились на высоте до 24 тысяч футов, то есть, примерно на 8 тысяч метров выше», - сказал представитель концерна Клаус Вальтер.
«Во Франкфурте наши машины были исследованы. На стеклах кабин, внешней обшивке и на двигателях они нашли лишь маленькие царапины», - сказал он. По его словам, запрет на полеты приводит к миллионным убыткам.
«Поэтому мы в будущем выступаем за то, чтобы перед введением запрета на полеты были проведены соответствующие измерения», - сказал Вальтер. В случае если запрет на полеты будет снят, нормализация положения с авиаперевозками займет от трех дней до недели, полагают эксперты.
KLM: «Нельзя ждать бесконечно"
В условиях катастрофических убытков от продолжающегося авиакризиса европейские авиакомпании намерены составить собственное заключение об уровне опасности вулканического облака для авиаперелетов.
«Нельзя бесконечно ждать изменения метеорологическойситуации, необходимо начинать разработку мер для безопасной аэронавигации в существующих условиях», - заявил сегодня представитель КЛМ.
Европейское воздушное пространство останется закрытым, поменьшей мере, до понедельника, однако, по данным Евроконтроля, нет никаких свидетельств, что метеорологическая ситуация в понедельник кардинально изменится.
Для выработки общеевропейской стратегии в условияхавиакризиса глава Еврокомиссии объявил о созыве экстренного заседания Совета ЕС на уровне министров транспорта. Заседание пройдет в понедельник в формате видеоконференции, поскольку министры не смогут добраться до Брюсселя.
Помимо летчиков-испытателей полеты над Европой продолжают идругие самолеты. Сенсационной новостью в Европе стало прибытие на самолете в Краков президента России Дмитрия Медведева.
Другие лидеры ведущих европейских государств, и глава Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу не рискнули подняться сегодня в воздух, чтобы отправиться на похороны польской президентской четы, погибшей в авиакатастрофе под Смоленском.
В Швеции сегодня благополучно совершил посадку частныйсамолет из США, для которого власти страны специально открыли авиакоридор.
Эксперты: это хуже, чем 11 сентября 2001 года
Экономические последствия отмены тысяч авиарейсов в связи с распространяющимся облаком вулканического пепла превосходят по масштабу последствия закрытия воздушного пространства стран после террористических атак 11 сентября 2001 года, сообщает в воскресенье агентство AFP со ссылкой на заявление представителей Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
«Хотя пока мы не располагаем точными цифрами, мы можем сказать, что нынешний кризис (авиасообщения) превосходит события 2001 года по количеству отмененных рейсов и объему затруднений для пассажиров в аэропортах. В финансовом отношении ущерб может оказаться более серьезным, чем в 2001 году», - заявил в субботу представитель ИКАО Дени Шанон, выступая в штаб-квартире организации в канадском Монреале.
По данным Евроконтроля, контролирующего воздушное сообщение стран Европы, в связи с распространением облака пепла после извержения вулкана Эйяфьятлайокудль более 18 тысяч рейсов были отменены в пятницу и около 17 тысяч - в субботу.
Несмотря на то, что кризис в авиасообщении в первую очередь коснулся Европы, он оказал влияние и на трансатлантические рейсы. По данным Ассоциации воздушных перевозчиков (Air Transport Association), в субботу были отменены 282 из 337 рейсов американских авиакомпаний в Европу и из Европы.
«Настал уже третий день массовой отмены рейсов, и мы не видим света в конце тоннеля», - заявил представитель Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), добавив, что «пока не видно никакого консенсуса среди ученых и метеорологов относительно того, как долго все это будет продолжаться».
После атак 11 сентября 2001 года около 6 тысяч самолетов с сотнями тысяч пассажиров на борту были вынуждены совершать экстренные посадки на разных аэродромах, в то время как все остальные рейсы были отменены, отмечает AFP. Воздушное сообщение постепенно возобновилось после того, как 13 сентября начали действовать новые правила безопасности.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
