В бакинском метро из-за аварии эскалатора пострадали несколько десятков человек, один погиб
8 июня 2005 года
Несколько десятков человек пострадали и один погиб в Баку в результате обрушения эскалатора на центральной станции метро "Бакы Совети" ("Баксовет"), сообщает азербайджанский телеканал ANS. Телеканал, ссылаясь на очевидцев, сообщает о 30 раненых. По данным азербайджанской прокуратуры, раненых было 11 человек, по данным Reuters - 25, один впоследствии скончался. К станции "Бакы Совети" сразу прибыли машины скорой помощи. Свидетели сообщили, что видели на эскалаторе оторванные конечности. Станция сразу же была закрыта на вход.
Главный инженер "Бакметрополитена" Эльбрус Мурадов в прямом эфире телеканала сообщил, что инцидент произошел после того, как один из пассажиров начал спускаться на станцию по эскалатору, находившемуся на ремонте. Когда его примеру последовали другие пассажиры, эскалатор не выдержал нагрузки и самопроизвольно начал движение. На выходе с эскалатора все находившееся на нем люди упали, а одного из пассажиров втянуло в сам эскалатор. По данным Мурадова, пострадали восемь человек - семь мужчин и одна женщина.
Как заявили в бакинской больнице скорой помощи имени Мусы Нагиева, куда поступили пострадавшие, жизнь двоих раненых находится под угрозой. "К нам поступили восемь пострадавших в результате аварии в метро. Все они находятся в тяжелом состоянии и помещены в реанимацию", - сообщили в больнице, отметив, что "жизнь двоих пострадавших находится под угрозой". Самое тяжелое состояние было у двоих пострадавших, которые в результате аварии потеряли конечности.
Вечером стало известно, что один пострадавший в результате инцидента на центральной станции бакинского метро "Баксовет" скончался. Об этом сообщили "Интерфаксу" в столичной больнице скорой помощи имени Мусы Нагиева.
"Травмы скончавшегося были наиболее тяжелыми, в результатеинцидента он лишился обеих рук. Для жизни остальных четырех находящихся в нашей больнице пострадавших реальной угрозы нет", - добавили в больнице.
По данным прокуратуры, в общей сложности в результате инцидента повреждения различной тяжести получили 11 человек. Reuters со ссылкой на врача больницы, куда были доставлены пострадавшие, сообщает о, как минимум, 25 раненых.
- [#2 Имена пострадавших] - [#1 Аналогичная авария эскалатора произошла в Москве на станции "Авиамоторная" в 1982 году]
Авария произошла в среду днем около 14:00. В результате обрыва эскалатор с находящимися на нем людьми стремительно поехал вниз, передает Day.az. На месте обрыва образовалась "дыра".
Прокуратура Сабаильского района Баку возбудила уголовное дело в связи с аварией в бакинском метро в среду, говорится в сообщении пресс-службы генеральной прокуратуры Азербайджана, распространенном в среду.
Согласно сообщению, по факту нарушения правил техническойбезопасности по статье 162.1 уголовного кодекса Азербайджана возбуждено уголовное дело, создана следственная группа и проводится предварительное расследование.
В сообщении говорится, что сразу после получения информации обинциденте на месте происшествия побывала оперативная группа изсотрудников районной прокуратуры и полиции. Эксперты провели на месте происшествия экспертизу, собрали необходимые доказательства, составили протокол, также был проведен опрос свидетелей.
Согласно сообщению прокуратуры, в результате инцидента 11 человек получили травмы различной степени тяжести.
Главный инженер "Бакметрополитена" Эльбрус Мурадов уже признал свою вину за аварию на эскалаторе. "Я лично признаю свою вину за произошедшее", - говорится в заявлении главного инженера "Бакметрополитена", распространенного в среду в Баку.Но главный инженер не исключает также и вины пассажиров, нарушивших правила пользования метрополитеном.
Как передает Day.Az, сотрудники LiderTV позвонили находящемуся в Италии главе "Бакметрополитена" Таги Ахмедову и попросили дать комментарий по произошедшему инциденту. Ахмедов ответил, что во всем виноваты сами же пассажиры.
Имена некоторых пострадавших:
- Гусейнова Светлана Али гызы, 56 лет. Сломана бедренная кость - Ахундов Вахид - ? - Салманов Габиль Фаррух оглы, 35 лет. Черепно-мозговая травма - Гусейнова Галамзар Садиг гызы. Проломана грудная клетка. - Мамедова Адиля, 58 лет. Сломаны обе пятки. - Гасанзаде Назакет Рашид гызы, 30 лет. Черепно-мозговая травма и сломано ребро.
Аварии в бакинском метро
3 июля 1994 года на участке между станциями "Гянджлик" и "28 мая" сработало мощное взрывное устройство в вагоне одного из поездов. 7 человек погибли, госпитализировано 30 пострадавших.
28 октября 1995 года в бакинском метро произошел пожар, ставший самой страшной катастрофой в метрополитене на территории бывшего СССР. Тогда погибли 290 человек. Причина катастрофы - неисправность в системе электроснабжения.
4 августа 1999 года на станции метро "Мешади Азизбекова" в результате пожара погибли 2 человека, четверо получили ранения.
Аналогичная авария эскалатора произошла в Москве на станции "Авиамоторная" в 1982 году
Аналогичная авария эскалатора произошла в 1982 году в Москве на станции "Авиамоторная". 17 февраля 1982 года около 16:30 часов вечера из-за наплыва пассажиров в час пик эскалатор N4 был включен на спуск. Через 15 минут в результате поломки механизма пропало сцепление тележек лестницы с двигателем, и эскалатор под тяжестью людей стал двигаться вниз, набирая скорость. Лестничное полотно развило скорость, в 2-2,4 раза превышающую номинальную, около ста человек не смогли удержаться на ногах и стали падать, загородив проход в зоне нижней выходной площадки. За несколько секунд почти все пассажиры, находившиеся на эскалаторе, скатились вниз.
Тогда власти попытались максимально засекретить информацию об этой трагедии, чем породили невероятное количество разнообразных слухов. Точное число жертв было названо лишь через 9 месяцев на заседании Верховного суда РСФСР: 8 погибших и 30 раненых. Все погибшие, вопреки слухам, были задавлены массой навалившихся на них людей. Некоторые пассажиры, пытаясь спастись, запрыгивали на балюстраду эскалатора. Пластиковые листы облицовки не выдержали и провалились, но провалившиеся отделались легкими ушибами, поскольку под самой балюстрадой всего в нескольких метрах бетонное основание и нет никаких движущихся частей.
Следствие пришло к выводу, что в период с декабря 1981 года по день катастрофы включительно все четыре эскалатора "Авиамоторной" эксплуатировались в аварийном режиме. Непосредственной причиной аварии был признан излом ступени N96. Поврежденная ступень при прохождении нижней входной площадки вызвала деформацию и разрушение гребенки, при этом сработала защита подъема ступеней низа и входной площадки. При срабатывании защитных устройств отключился электродвигатель главного привода и включился электромагнит рабочего тормоза, но вследствие недостаточного тормозного момента путь торможения значительно превысил установленную величину и составил около 11 метров.
Аварийный тормоз не включился, так как скорость движения лестничного полотна не достигла величины срабатывания датчика аварийного тормоза, а электрической схемой контроль состояния рабочего тормоза эскалаторов этой серии не был предусмотрен, сообщает сайт "Московское метро".
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
