В годы Великой Отечественной войны на территории Щёлково-7 действовал аэродром
22 марта 2020 года
В преддверии 75-летия Победы в Великой Отечественной войне мы продолжаем серию публикаций, посвящённых щёлковцам, воевавшим на фронте, а также вкладу наших земляков в победу над фашистскими захватчиками.
Сегодня мы публикуем интереснейшую статью знаменитого щёлковского краеведа Георгия Васильевича Ровенского, в которой он рассказывает об истории аэродрома Щёлково-7. Этот объект не был так известен как аэродромы в Монино и Чкаловском, однако многие советские асы вылетали в бой именно с этой площадки. Далее текст автора.
Для истории Щёлково долго оставалась загадкой, что же было во время войны на полевом грунтовом аэродроме севернее деревни Набережная, там, где теперь микрорайон Щёлково-7. Но оставалось тайной, какая воинская часть была на аэродроме, чем они на самом деле занимались, кто был командиром, другие офицеры части, и какова их судьба.
Итак, мы начинаем рассказ с Щёлковского аэроклуба. ОСОАВИАХИМ родился в 1935 году из различных обществ, оказывающих содействие обороне страны — армии, авиации и химической обороне. Руководители были трижды расстреляны. Но это не помешало организации стать огромной.
Дом ОСОАВИАХИМа и Аэроклуба располагался на бывшей части Советской улицы, занятой теперь площадью Ленина. Только в 1960-х этот дом был снесен при расширении площади Ленина для митингов, демонстраций и гуляний.
Многочисленные кружки и курсы организации звали к себе юношей и девушек для укрепления обороны страны. Гордостью для молодёжи было заслужить значок «Ворошиловский стрелок», «Активист ОСОАВИАХИМА» или «Парашютист». Руководил Щёлковским Аэроклубом Чернов Михаил Антонович. Был он родом из Серково.
Курсанты (учлёты) проходили обучение в аэроклубах ОСОАВИАХИМА на двухместных учебных самолётах У-2 и УТ-2.
Прыжки с парашюта отрабатывались вначале на парашютной вышке (падение и особенно - положение ног при приземлении). Фёдор Булгаков, слесарь химзавода, имел значок «Ворошиловский стрелок» за меткую стрельбу и рассказывал, как он прыгал с вышки в Потапове-2.
ОСОАВИАХИМ был общественной организацией, существующей на собственные взносы. Занимались по вечерам и в выходные. Осенью и весной теоретические занятия. Потом - радость полёта с инструктором и двойная без него.
В 1937 году Чернов вынужден перевести аэроклуб в Мытищи. Своими воспоминаниями о начале лётного дела на полях деревень Потапово-2 и Набережная поделился Ветеран Великой Отечественной войны Рудольф Николаевич Плахин:
«О предыстории Аэродрома «Набережный» только я и могу рассказать, больше некому, — говорит ветеран. - Жили мы в д. Набережная и, конечно, видели и раньше самолеты высоко в небе. Гудят и летают.
Мне было лет 9-10, когда однажды на пути в Хомутовскую школу случилась необычное — на заснеженной улице сели три самолета У-2. Летчики вышли и направились в сельсовет, наверное, созвониться, с начальством. А мы столпились у самолетов, трогали теплые бока моторов, щупали крылья. Впервые мы так близко видели эти летающие птицы.
Потом они улетели. Но начали часто прилетать самолеты на поля, видимо, опробовать площадки.
Появились потом вскоре в своих синих комбинезонах и курсанты авиаклуба. Появились и планеры. А знаете, как запускают планеры (самолеты без моторов) резиновыми канатами, прикрепленными кольцом к особому штырю планера?
Две команды курсантов натягивают эти канаты, и вот он срывается с места и поднимается в небо, кольцо соскальзывает, и планер свободно парит. Учлет должен суметь сделать круг над полем и приземлиться. Затем следующий, и опять канаты натягивают. Но иногда планеры брались на прицеп самолетами и они вместе взлетали, а там отцеплялись для свободного парения планериста. А мы, мальчишки, в основном, стоим и глазеем на это чудо. А иногда видели - в небе кружат странные, с красными крыльями самолеты, потом я понял, что это Чкаловские самолеты готовились к полету с дальнего от нас аэродрома в Америку.
Потом лето настало, земля подсохла, и самолеты стали часто прилетать, один за другим. Так вот всё и началось. Военные самолеты появились в войну, и всякие службы на аэродроме. В наших домах расселились в выделенных комнатах командиры — основной состав аэродрома и части. Сразу особая польза появилась — такие дома стали снабжать дровами. Да и редким керосином для ламп удавалось разжиться. Брат Валентин был уже активист ОСОАВИАХИМа и значки разные носил уже, потом и стал авиатором. В 1943 г. был призван в армию и надолго оторвался от местных событий и истории аэродрома. На побывке в 1950 г. видел, что многое изменилось, редкие самолеты, но все вроде бы осталось. Кончилось его время».
С началом войны Московский военный округ стал использовать аэродромы ОСОАВИАХИМа в интересах противоракетной обороны. По некоторым данным, там базировались самолёты 16-го истребительного полка ПВО.
Приводится дислокация части на 15 июля 1941 года:
- Набережная - 14 МиГ-3, 27 Як-1
- Люберцы - 41 МиГ-3, 6 И-16
- Быково - 1 И-16
В феврале 1941 года полк (создан в 1938 году) начал перевооружаться на истребители МиГ-3. 12 августа 1940 года полк включён в состав 24-й истребительной авиадивизии ПВО Московского военного округа.
20 июня 1941 года полк вошёл в состав 6-го истребительного авиакорпуса ПВО. Укомплектован (4 эскадрильи и 63 самолёта), вооружён самолётами МиГ-3 (в основном) и И-16. 22 июня 1941 года в составе 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Московской зоны ПВО вступил в боевые действия на МиГ-3 и И-16. Осуществлял прикрытие города и военных объектов Москвы с воздуха, помимо выполнения задач ПВО вылетал на прикрытие своих войск, штурмовку войск противника, действуя в интересах командования наземных фронтов.
24 июля 1941 года одержана первая известная воздушная победа полка в Отечественной войне: старший лейтенант Бурьян Н. П., пилотируя И-16, в ночном воздушном бою в районе южной окраины Москвы сбил немецкий бомбардировщик Ju-88.
1 августа 1941 года полк переформирован на аэродроме Люберцы путём выделения из состава полка нового 17-го ИАП истребительного авиационного полка.
На 31 июля 1941 года 16 истребительный авиационный полк ПВО дислоцировался:
- Люберцы - 42 МиГ-3, 8 И-16
- Быково - 13 И-16
- На аэродроме Набережная на этот момент значится уже 309 истребительный авиационный полк ПВО, но без самолетов и экипажей.
309-й истребительный авиационный полк начал формирование на аэродроме Чертаново Волоколамского района с 24 апреля 1941 года (4 эскадрильи И-16), а 13 июля полк перебазировался на аэродром Набережная в Щелковском районе, где продолжил формирование.
С 27 июля 1941 года полк в составе 6-го ПВО Московской зоны ПВО вступил в боевые действия против фашистской Германии и ее союзников на самолетах И-16.Осуществлял прикрытие города и военных объектов Москвы с воздуха, помимо выполнения задач ПВО, вылетал на прикрытие своих войск, штурмовку войск противника, действуя в интересах командования наземных фронтов.
Летом и осенью 1941 года полк получал пополнение самолетами И-153 (полутороплан, «Чайка», с вооружением для штурмовки и поддержки наземных частей).
В сентябре полк перебазировался на полевой аэродром Гридино в Егорьевском районе
Это пока всё, что мы знаем об Аэродроме Набережная в системе ПВО МВО.
Увековечить вклад щёлковской земли в Великую Победу — это большой и нужный труд, который во многом основывается на статьях Георгия Ровенского. А что бы вы хотели рассказать о родном городе и своих героических предках? Делитесь воспоминаниями, присылайте информацию на почту ShchelkovoPomnit1941-1945@yandex.ru, и она будет опубликована в рубрике, посвящённой 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «В годы Великой Отечественной войны на территории Щёлково-7 действовал аэродром», опубликованной на интернет-портале In-schelkovo.ru газеты «Время» и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
